Brasil exportará el próximo año tres millones más de toneladas de soja y maíz desde puertos en el norte del país, creando un atajo a través de la prominente selva.
viernes 03 de abril de 2026
-
Temas del Día
Para continuar, suscribite a Somos Pymes. Si ya sos un usuario suscripto, iniciá sesión.
SUSCRIBITE Brasil exportará el próximo año tres millones más de toneladas de soja y maíz desde puertos en el norte del país, creando un atajo a través de la prominente selva.
Al conectar el cinturón productor de soja del estado de Mato Grosso con dos puertos del norte del país, la carretera BR-163 reducirá los grandes costos del transporte de granos y ofrecerá un pequeño respiro a los congestionados puertos del sur.
En uno de los puertos del norte hay una nueva terminal de la reconocida comercializadora de materias primas Bunge. En el otro, una instalación administrada por su rival Cargill, que prevé cuadruplicar sus exportaciones desde la zona en los próximo años.
Ambas empresas tendrán más competencia en los próximos años, a medida que otras compañías estudian construir más terminales a lo largo de los ríos navegables del norte, usando una mezcla de carreteras y barcazas para llevar la creciente producción brasileña a los mercados globales.
Por el momento, la carretera de 1.385 kilómetros sirve como alivio. Algunos trechos en el estado norteño de Pará demorarán todavía años en ser pavimentados. La pista ya tiene enormes baches que desafían incluso a los camioneros habituados a las precarias carreteras brasileñas.
Pero es considerada transitable y por primera vez en años la saturada red de transporte de Brasil tiene algo que festejar. En la próxima década, el Gobierno espera que las inversiones privadas en terminales portuarias, carreteras y vías navegables revolucionen la mala infraestructura del país.
"Hemos estado exportando por la ruta equivocada hacia Santos y Paranagua", dijo Carlos Favaro, presidente de la asociación de productores de soja de Mato Grosso, Aprosoja, refiriéndose a los puertos en la costa sur de Brasil.
La congestión en esos terminales obligó el año pasado a los barcos a esperar 60 días para ser cargados y algunos compradores frustrados acabaron cancelando sus órdenes.
Las exportaciones por la ruta norte siguen aumentando rápidamente. Un 14 por ciento del maíz exportado en agosto desde Mato Grosso, unas 280.000 toneladas, salió a través del puerto de Santarém en el río Amazonas, según el instituto de investigación agraria del estado.
Los beneficios son fáciles de calcular. El costo del transporte desde Sorriso en Mato Grosso hasta Santarém en Pará era de 240 reales (109 dólares) por tonelada en agosto, un 14,3 por ciento menos de los 280 reales por tonelada que cuesta colocar la carga en Santos, 600 kilómetros más lejos.
Aprasoja calcula que cuando la carretera esté en pleno funcionamiento podría reducir el costo del transporte un 34 por ciento el próximo año.
Fuente: Reuters