China calificó de "infundadas" las acusaciones de Estados Unidos sobre la supuesta detención de buques panameños en puertos chinos y lo acusó de intentar "tomar el control" del Canal de Panamá.
viernes 03 de abril de 2026
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SUSCRIBITEA través de la vía que une el Atlántico y el Pacífico pasa entre el 3 y el 6% del comercio mundial.
El flujo de intercambios en la zona.
China calificó de "infundadas" las acusaciones de Estados Unidos sobre la supuesta detención de buques panameños en puertos chinos y lo acusó de intentar "tomar el control" del Canal de Panamá.
Se trata de un nuevo cruce entre ambas naciones por el tráfico marítimo y la gestión de esta vía estratégica.
La portavoz del Ministerio de Exteriores chino Mao Ning afirmó en rueda de prensa que las denuncias estadounidenses "confunden el bien y el mal".
Y sostuvo que las reiteradas acusaciones de Washington reflejan su intención de hacerse con el control de la infraestructura.
Según la vocera, es Estados Unidos quien debe rendir cuentas por "socavar la neutralidad del canal y la estabilidad de las cadenas globales de suministro" mediante "acciones unilaterales de intimidación y coerción", y añadió que "los hechos son claros".
Las declaraciones responden a las críticas del secretario de Estado estadounidense, Marco Rubio, quien este jueves condenó el aumento de las inspecciones y retrasos a buques con bandera panameña en puertos chinos y expresó su apoyo a la soberanía de Panamá.
El Gobierno panameño reconoció un incremento de estas demoras tras la anulación, el pasado enero, de la concesión a la empresa Panama Ports Company, filial del grupo hongkonés CK Hutchison, que gestionaba dos puertos cercanos al Canal, en medio de presiones de Washington.
Las tensiones en torno al registro marítimo panameño, uno de los mayores del mundo, y al control de infraestructuras vinculadas al canal reflejan la creciente rivalidad entre Estados Unidos y China por su influencia en rutas clave del comercio global.
China exige a refinerías privadas mantener la producción "a toda costa", informó Bloomberg.
Las autoridades chinas reclamaron a las refinerías privadas del país que mantengan sus niveles de producción en los mismos niveles que a lo largo de 2025 "a toda costa" ante el impacto de la guerra en Oriente Medio sobre el comercio mundial de petróleo, informó Bloomberg.
La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (CNDR, principal órgano de planificación económica de China) se reunió con ejecutivos de esas empresas para transmitirles que la prioridad era garantizar el suministro de combustible a nivel nacional, incluso aunque eso les supusiera pérdidas económicas.
Aquellas refinerías que reduzcan sus tasas de utilización y su producción se enfrentan a recortes de cuotas de importación de petróleo en los próximos años, según las mencionadas fuentes.
Las refinerías independientes chinas, conocidas informalmente como ‘teteras’, se vieron especialmente afectadas por la coyuntura dada su dependencia en el petróleo comprado con descuentos a Irán, Rusia y Venezuela, descartado por firmas de mayor tamaño y ventajoso en épocas de márgenes ajustados.
Sin embargo, las moratorias temporales de EE.UU. a sanciones al crudo iraní y ruso para amortiguar el impacto de la crisis energética también se han traducido en la desaparición de los descuentos para esas refinerías.
Según datos de la consultora china JLC International, las ‘teteras’ redujeron sus tasas de utilización por debajo del 63% de su capacidad en la última semana, el registro más bajo desde agosto del año pasado, y sus márgenes de refinado reflejaban sus peores marcas desde 2024.
Ante el bloqueo ‘de facto’ del estrecho de Ormuz, por el que pasa un 45% del petróleo que importa, China registró una de las mayores subas recientes en los precios de los combustibles, lo que provocó que los reguladores intervinieran para limitar su impacto sobre los ciudadanos.