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SUSCRIBITE Esta situación motivó que dirigentes de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) se reunieran para analizar los pasos a seguir de cara a estos nuevos problemas que se suscitan en el comercio de vehículos.
La entidad confirmó que hay 40.000 vehículos demorados en puertos y playas de depósito por falta de permiso de importación. Pero, además, las trabas alcanzan también a las piezas, lo que podría la producción.
El renunciante secretario de Comercio, Guillermo Moreno, no firmó ningún tipo de permiso para importar vehículos y las nuevas autoridades de la cartera aun no emitieron una decisión sobre el tema, evidenciado en que tampoco autorizaron las DJAI (declaraciones juradas de importación) del sector.
"Tenemos 40.000 autos en el puerto y las playas de las plantas que no se pueden nacionalizar porque no tienen las DJAI firmadas", indicaron los fabricantes. Ese congestionamiento repercute también en las exportaciones: "Con el puerto en ese estado, tampoco podemos mandar autos para despachar", añadieron los empresarios automotrices.
La falta de autorización de las DJAI preocupa porque afecta también a las piezas y a aquellas que requieren sus proveedores.
El sector automotriz es un importante exportador, pero también es fuerte importador. De hecho, su saldo comercial es deficitario: este año dejaría un resto comercial de unos u$s 8.500 millones.
Para bajar ese déficit, el Gobierno presentó la semana pasada el proyecto de ley para subir los impuestos internos a los autos que superen los $170.000, buscando encarecer las importaciones de vehículos de alta gama.
La iniciativa aun no llegó al pleno del Senado, donde se busca dar media aprobación al proyecto, y probablemente se debata en sesiones extraordinarias.