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SUSCRIBITE Para el responsable para el Cono Sur de la Corporación Financiera Internacional, David Tinel, el país deberá invertir esa suma en los próximos ocho años para mejorar su logística porque actualmente "no es competitiva".
En el mundo los inversores sostienen que la Argentina "no es competitiva" y sus quejas apuntan principalmente a la infraestructura deficiente, dijo Tinel al participar este jueves del Argentina Summit, el congreso económico organizado por la revista británica The Economist en un hotel porteño.
"Se habló bastante aquí (en los paneles anteriores) de las características de la Argentina, que es muy rica. Lo dijo incluso el ministro de Hacienda, Nicolás Dujovne. Pero este país no es competitivo, lo escuchamos muy seguido de nuestros clientes en todo el mundo", dijo Tinel.
La Corporación Financiera Internacional (IFC, por sus siglas en inglés) a la que representa Tinel en el Cono Sur (Argentina, Chile, Uruguay y Paraguay) es una institución perteneciente al Banco Mundial.
Tinel expresó además que el principal "cuello de botella" del país es el déficit de infraestructura: "Escuchamos una y otra vez de nuestros clientes que el problema de este país está en la logística, además de la falta de acuerdos comerciales y la elevada presión tributaria".
En ese sentido, indicó el funcionario internacional que a un productor argentino le cuesta unos 70 dólares llevar una tonelada de granos desde el campo hasta el puerto de Buenos Aires y luego el costo de llevar esa misma tonelada hasta China tiene un precio de 40 dólares.
"Allí tenemos un serio problema", sostuvo Tinel y agregó que por ello la Argentina sigue muy relevada en el ranking de competitividad, donde se encuentra 109 de entre 152 países cuando Chile está en el puesto 42.
"¿Por qué estamos en esta situación: porque se invirtió muy poco en infraestructura en los últimos diez años. Hoy hay un déficit considerable de activos físicos en este país", sostuvo el funcionario del Banco Mundial.
En ese sentido, sostuvo que la Argentina deberá invertir unos 100.000 millones de dólares en infraestructura en los próximos ocho años para reducir la brecha con países de la región y aclaró que como el Gobierno, que debe reducir su déficit, no puede afrontarlo en soledad, hay que involucrar al sector privado.
Por ello, consideró que los contratos de PPP impulsados por la gestión Cambiemos "son fundamentales" para impulsar la sinergia entre los sectores públicos y privado para asignar los riesgos y mitigarlos.
"El Gobierno hizo un muy buen trabajo. Seleccionaron un paquete de rutas existentes para minimizar el riesgo de tránsito fue muy bueno", sostuvo el funcionario internacional al participar del evento.