De acuerdo al informe de Fadeeac para agosto, “en lo que va del año, poner en funcionamiento un camión cuesta un 14 por ciento”.
domingo 22 de marzo de 2026
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SUSCRIBITE De acuerdo al informe de Fadeeac para agosto, “en lo que va del año, poner en funcionamiento un camión cuesta un 14 por ciento”.
“En agosto, transportar mercadería en la ruta cuesta un 0,43% más respecto del mes anterior, cuando el sector registró los costos más altos en los últimos 15 meses. En lo que va del año, poner en funcionamiento un camión cuesta un 14%”, señaló el estudio privado.
Según la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), el alza del rubro se produjo por el ajuste de costos en reparaciones, compra de material rodante y lubricantes.
En lo que respecta a la comparación anual, el Índice de Costos del sector fue influenciado por alzas del 20% desde agosto del 2016 a la fecha.
Aunque en julio el combustible se elevó un 7,65%, en agosto volvió a subir un 0,76%
Según el análisis del Observatorio de Costos del Departamento de Estudios Tributarios de la Federación, el mayor aumento estuvo en los costos del equipo: adquirir material rodante requiere de un 3,04 % más de inversión, las reparaciones crecieron un 1,87% y los lubricantes un 1,5%. En tanto, el combustible volvió a aumentar, si bien ligeramente: un 0,76%.
A pesar del fuerte aumento del combustible en julio (+5,3%), en agosto volvió a aumentar el gas-oil (0,8%), que exhibe el valor más alto de la región después de Uruguay y gira en torno a U$D 1,04.
En el acumulado enero-agosto de 2017, llenar el tanque de los camiones es un 13% más caro, mientras que sostener el personal se incrementó el 16%. El resto de los rubros -a saber: neumáticos, personal, seguros, patentes y tasas, peaje- no sufrieron modificaciones en relación a julio de 2017, cuando se registró el Índice más alto de los últimos 15 meses. En tanto, el costo financiero descendió un 3,08%.
El estudio mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país, y es referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas del sector.
El informe idetificó que en el transcurso del año los mayores costos en la actividad fueron a la par de la inflación minorista pero muy por encima de la evolución de los precios mayoristas.
Bajo este escenario, “el sostenido aumento de los costos para transportar mercadería en el país tiene el agravante de suceder en un mercado en franco descenso para las empresas transportistas, con fuertes caídas en el consumo de gas-oil sumado a una carga impositiva del orden del 40% que conspira contra la competitividad del sector”, ilustró Fadeeac.