La demanda total para el transporte de pasajeros en las aerolíneas globales disminuyó durante septiembre un 0,5 por ciento con respecto al mismo mes de 2025.
viernes 30 de octubre de 2026
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SUSCRIBITEEl conflicto entre Estados Unidos e Irán influyó negativamente en el promedio de viajes.
La demanda total del servicio.
La demanda total para el transporte de pasajeros en las aerolíneas globales disminuyó durante septiembre un 0,5 por ciento con respecto al mismo mes de 2025.
Así lo mostró el último informe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
Si se excluye Medio Oriente, afectado por el conflicto en Irán y el estrecho de Ormuz, la demanda creció un 0,3%, con una capacidad de asientos disponibles que fue un 0,2% inferior en el cálculo interanual.
El factor de ocupación lelgó a 83,2% (-0,3 puntos porcentuales con respecto a septiembre de 2025).
La demanda de vuelos internacionales creció un 0,4% en comparación con septiembre de 2025, pero si no se toma en cuenta a Medio Oriente, la demanda creció un 1,7% y la capacidad disponible aumentó un 0,5% interanual con un factor de ocupación del 83,6% (-0,1 puntos porcentuales en comparación con septiembre de 2025).
A su vez, la demanda de vuelos domésticos disminuyó un 2,2% en comparación con septiembre de 2025.
La capacidad se redujo un 1,3% interanual y el factor de ocupación fue del 82,5% (-0,7 puntos porcentuales durante el mismo período de referencia).
“La demanda de tráfico aéreo cayó un 0,5% en septiembre, lo que refleja la debilidad en Oriente Medio y Norteamérica”, indicó Marie Owens Thomsen, vicepresidenta sénior de Sostenibilidad y economista jefa de la IATA.
"No obstante, esto supuso una mejora con respecto a agosto, con una recuperación del crecimiento en la mayoría de los mercados internacionales", aclaró.
“Estas tendencias se han repetido a lo largo de gran parte del año, y podemos esperar que continúen en medio de la incertidumbre geopolítica y la volatilidad de los precios del combustible. Se prevé que la capacidad global de asientos programados se mantenga por encima de los niveles de 2025 en octubre y noviembre, pero las tasas de crecimiento siguen siendo débiles y muy desiguales entre regiones”, completó.
El tráfico aéreo internacional de pasajeros-kilómetro (RPK) creció un 0,4%, con un aumento de la capacidad del 0,5%.
En general, se observó una mejora con respecto a agosto en la mayoría de las rutas clave, con algunas volviendo al crecimiento y otras experimentando una desaceleración en sus tasas de descenso.
Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un aumento interanual de la demanda del 0,7%. La capacidad crció un 0,4% interanual y el factor de ocupación se situó en el 83,1% (+0,3 puntos porcentuales respecto a septiembre de 2025).
El tráfico escaló en cuatro de las seis rutas internacionales más importantes que conectan con Asia-Pacífico. En las rutas dentro de Asia, el tráfico disminuyó un 0,9%, aunque este descenso fue menor que en agosto.
Las compañías europeas evidenciaron un avance interanual de la demanda del 1,8%. La capacidad creció un 1,2% interanual y el factor de ocupación se situó en el 86,1% (+0,5 puntos porcentuales en comparación con septiembre de 2025).
El tráfico en el corredor transatlántico mermó un 0,6%, lo que supone una mejora respecto a la contracción del 2,5% registrada en agosto.
Las norteamericanas mostraron una demanda prácticamente sin cambios con respecto al año anterior. La capacidad descendió un 1,9% interanual y el factor de ocupación fue del 84,9% (+1,6 puntos porcentuales en comparación con septiembre de 2025).
El tráfico se redujo en tres de las cuatro rutas internacionales más importantes que conectan con Norteamérica, aunque la disminución fue menos pronunciada que en agosto.
Las aerolíneas de Oriente Medio experimentaron una disminución interanual de la demanda del 7,5%.
La capacidad cayó un 3,3% interanual y el factor de ocupación se situó en el 78,3% (-3,6 puntos porcentuales en comparación con septiembre de 2025).
El tráfico en el corredor Oriente Medio-Asia disminuyó un 8,8%, una contracción mayor que la caída del 7,9% registrada en agosto. Por el contrario, la baja del 3,0% en el corredor Oriente Medio-Norteamérica fue ligeramente menor que la del mes anterior.
Las aerolíneas latinoamericanas registraron un aumento interanual de la demanda del 8,2%. La capacidad creció un 7,6% interanual. El factor de ocupación fue del 83,9% (+0,5 puntos porcentuales en comparación con septiembre de 2025).
Las aerolíneas africanas tuvieron un aumento interanual de la demanda del 8,0%. La capacidad subió un 8,8% interanual. El factor de ocupación fue del 74,8% (-0,6 puntos porcentuales en comparación con septiembre de 2025).
El tráfico aéreo nacional (RPK) disminuyó un 2,2% en septiembre de 2026 en comparación con el mismo mes del año anterior.
La resiliencia observada en Australia, Brasil y China se vio contrarrestada por la continua debilidad en Estados Unidos (-2,7%), donde la demanda posiblemente se vio afectada por la baja confianza del consumidor. India sufrió su mayor caída (-8,3%) este año.
El tráfico aéreo nacional de Japón disminuyó un 0,8%, en parte debido a las interrupciones de vuelos relacionadas con el clima que afectaron parte del período de viajes de la Semana de Plata en septiembre.
