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SUSCRIBITE La compañía anunció que desde este viernes "cesa sus actividades", a raíz de la "rescisión del acuerdo de cooperación con Aerolíneas Argentinas, que ha dejado a la empresa en una situación de inviabilidad económica que hace imposible su operatoria".
El primer efecto negativo de la noticia es que de 300 empleados de la firma quedarán desocupados. Asimismo, después de más de 9 años de operar en el mercado argentino y países limítrofes, los usuarios ya no contarán con el servicio.
En comunicado, la compañía -de capitales argentinos y españoles, con sede en Rosario- confirmó que "cumplirá con todas las obligaciones legales con su personal y ya ha solicitado la reubicación de los pasajeros que habían adquiridos servicios, aspectos que ya se encuentran previstos y resueltos".
La firma tomó la decisión de cerrar "debido a que las autoridades de Aerolíneas Argentinas y del Ministerio de Transporte de la Nación informaron que han resuelto rescindir el Acuerdo de Cooperación suscripto el 11 de agosto de 2015, que inclusive había permitido a Sol incorporar socios estratégicos españoles y la llegada de tres nuevos aviones para potenciar su flota y otros tres más en los próximo meses".
"Esta decisión también ha llevado a que los socios españoles, que participaron de las reuniones donde se analizaron estas cuestiones, reconsideren ahora su participación en una empresa aérea nacional", añadió Sol en la misiva oficial.
Por otro lado, la compañía opinó que "este tipo de acuerdos debe ser analizado en el contexto de un mercado aerocomercial muy particular como se ha configurado el argentino".
Sol advirtió que desde su estatización, Aerolíneas "se ha transformado en un elemento distorsivo del mercado aerocomercial argentino, debido a que los operadores privados deben desarrollar su actividad dentro de las reglas del mercado mientras que una aerolínea al amparo del Estado, y con un market share de un 80%, venda el 100% de su producción en forma permanente por debajo de sus costos de producción".
"Es razonable que el Estado Nacional aplique políticas de preservación del empleo en la aerolínea que administra, lo que no es beneficioso para el sector es un aumento de la producción y con la obligación de bajar sus precios para colocar esta sobreoferta", enfatizó la compañía.
Además, esgrimió que "colocar esa producción por debajo de los costos en forma permanente, genera una clara competencia desleal y prácticas de dumping, lo que vuelve inviable la operatoria de cualquier empresa privada sin acuerdos de código compartido o cooperación".
Por su parte, el secretario general de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, dijo que Sol era una compañía "parásita" de Aerolíneas Argentinas y que carece de una estructura de negocios que le permita afrontar una operación independiente.
En declaraciones radiales, el gremialista indicó que "Sol viene con problemas financieros hace rato, tiene una historia de incumplimientos contractuales, convencionales, salariales; es una compañía conflictiva y muy mal administrada".
Asimismo, el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, dijo que Aerolíneas Argentinas le aseguraba un 12% de rentabilidad a la firma rosarina, lo cual le costaba "un millón de pesos diarios".
"El convenio con Sol era inconveniente para Aerolíneas", aseguró el funcionario que además, destacó que una carta de los gremios "advertía" de la "aberración" del contrato.
En ese sentido, indicó que el extitular de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, a meses de terminar su gestión firmó un acuerdo con Sol en el que le garantizó una ganancia "pase lo que pase, se vendan o no pasajes", sin tener en cuenta que la situación económica de la aerolínea de bandera era muy mala.
Asimismo, sostuvo que "Aerolíneas, con su bolsillo de payaso, iba distribuyendo plata por ahí", cuando el año pasado "perdió 5200 millones de pesos".