Proyectan un costo de $12 o más para el boleto de colectivos

Proyectan un costo de "$12 o más" para el boleto de colectivos

El pasaje de los ómnibus urbanos de pasajeros en la zona metropolitana de Buenos Aires se iría a "10, 12 o más pesos" si el nuevo Gobierno decide recortar los subsidios al transporte, manifestó el secretario de la Unión Tranviaria Automotor (UTA), Mario Caligari.

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"El subsidio al transporte es para los pasajeros, cada vez se va purificando más. La tarjeta SUBE ha traído un beneficio. Si tuviéramos que analizar los costos de explotación del pasaje de colectivo estaríamos hablando de un pasaje a 10, 12 pesos o quizás hasta un poco más", sostuvo el sindicalista.

Los empresarios pagan los costos del combustible, los neumáticos y la unidad que ponen en circulación, más los salarios, y de ahí salen los "costos de explotación" a partir de lo que se fija el precio de un pasajero por kilómetro de recorrido de cada una de las líneas, puntualizó el dirigente.

Y remarcó que esos costos son analizados por la Secretaría de Transporte de la Nación, que se encarga de regular cuánto deben cobrar las empresas por el boleto urbano y cuál es el nivel de subsidio que se otorga cada año al sistema de transporte.

El Gobierno que conducirá Mauricio Macri no tiene previsto, por ahora, realizar una quita de subsidios al transporte en la zona metropolitana de Buenos Aires, lugar donde está el 40 por ciento de los usuarios del servicio en todo el país.

El futuro ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, planteó que el objetivo de máxima es que haya un sistema único para colectivos, trenes y subtes, con una tarifa plana.

"Los subsidios se van a mantener. Me llamó el secretario de Transporte de la Municipalidad de Córdoba, César Ferreyra, con esa inquietud. Y le dije que no tenga ningún motivo de preocupación. Habrá una transición y continuidad sin inconvenientes", sostuvo Dietrich en declaraciones radiales.

"Hay que ir trabajando con el tiempo para que sea mucho más equilibrada la distribución de recursos" en los subsidios y opinó que "en algunas cosas, el área metropolitana fue beneficiada y en otras no, por ejemplo en infraestructura, como las rutas del Conurbano. En todo hay una de cal y otra de arena", concluyó el funcionario.

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