La estatización del sistema de ferrocarriles pasó Diputados

Con 223 votos a favor y 5 en contra, la Cámara baja aprobó el jueves el proyecto que pasa a la égida del Estado la administración de los trenes a nivel nacional, y ahora comienza al discusión en el Senado.

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La ley impulsada por el Poder Ejecutivo posibilita la creación de la empresa Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado, que administrará todo el sector ferroviario nacional.

Apoyaron la iniciativa el Frente para la Victoria y los bloques de la UCR, PRO, Frente Renovador y Coalición Cívica, mientras que el Frente de Izquierda (FIT) votó en contra y seis diputados se abstuvieron: los tres diputados del GEN, más Alcira Argumedo (Proyecto Sur) y Claudio Lozano (Unidad Popular).

La sesión especial fue seguida de cerca, dentro del recinto, por el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, principal impulsor del proyecto.

En su discurso, la jefa del bloque oficialista, Juliana di Tullio, señaló que "con la aprobación de la ley caerán de hecho las concesiones" y "se revisarán todas".

La diputada del FPV María Eugenia Zamarreño, presidenta de la comisión de Transporte, se mostró contenta en que "el Estado nacional vuelva a asumir una potestad que le es propia, pero que le fue entregada a los privados".

Debido a un "bochornoso proceso privatizador de la década de 1990", el Estado "era dueño de las vías pero no podía utilizarlas", y contrastó que el Gobierno "mediante este proyecto de ley le devuelve al Estado la potestad sobre las vías", remarcó.

A su turno, el diputado del Frente Renovador Felipe Solá justificó el apoyo del massismo, al señalar que se trata de un "intento válido de mejorar un desastre", al tiempo que expresó críticas a la política ferroviaria de los últimos años, particularmente en el transporte de cargas, por haberse concentrado en camiones.

En tanto, el diputado del PRO Federico Sturzenegger señaló que el texto es "interesante" porque "no es el extremo del nacionalismo absoluto ni el de la privatización absoluta, busca un balance".

En contraposición, Lozano denunció que se "elude hablar de lo que el justicialismo hizo e intenta colocar un punto de inflexión desde 2003 que en verdad no existió", porque "el verdadero punto de inflexión es la masacre de Once, la pérdida de vidas humanas como consecuencia de la desidia".

También la diputada del GEN y precandidata presidencial Margarita Stolbizer tomó distancia de la iniciativa, por entender que responde a "un problema más de relato que de vocación sincera de producir un cambio" y agregó: "Estamos más que nada ante las consecuencias de un colapso del sistema ferroviario que a una renovación del sistema".

El diputado del Frente de Izquierda Néstor Pitrola, por su parte, consideró que "es un proyecto de impunidad de 20 años de entrega y vaciamiento ferroviario" y recordó el asesinato del militante del Partido Obrero Mariano Ferreyra durante una protesta de ferroviarios, a manos de una patota gremial.

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