La demanda total para el transporte de pasajeros en las aerolíneas globales, medida en kilómetros-pasajero de ingresos (RPK), disminuyó un 0,8% en comparación con agosto del año 2025
miércoles 30 de septiembre de 2026
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SUSCRIBITELa cantidad de vuelos internacionales disminuyó un 0,9%, excepto en Medio Oriente.
La tendencia de la industria.
La demanda total para el transporte de pasajeros en las aerolíneas globales, medida en kilómetros-pasajero de ingresos (RPK), disminuyó un 0,8% en comparación con agosto del año 2025
Así lo mostraron los últimos datos difundidos por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
Excluyendo Medio Oriente, la demanda creció un 0,6%, mientras que la capacidad total de asientos, medida en kilómetros-asiento disponibles (ASK), aumentó un 0,3% interanual, con un factor de ocupación que alcanzó un promedio del 85,1%, menos 0,9 puntos porcentuales en comparación con agosto de 2025.
La demanda de vuelos internacionales disminuyó un 0,9% en comparación con agosto de 2025, excepto en Medio Oriente, donde la demanda creció un 1,3%.
No obstante, la disponibilidad de asientos se mantuvo sin cambios (0,0%) interanualmente, y el factor de ocupación fue del 85,0%, menos 0,8 puntos porcentuales en comparación con agosto de 2025.
La demanda de vuelos domésticos disminuyó un 0,5% en comparación con agosto de 2025, al tiempo que la capacidad aumentó un 0,7% interanual, con un factor de asientos ocupados del 85,3%, menos 1,1 puntos porcentuales durante el mismo período de referencia.
“La demanda mundial de transporte aéreo se contrajo un 0,8% en comparación con agosto de 2025, debido a la interrupción de la recuperación de las aerolíneas en Oriente Medio”, señaló Marie Owens Thomsen, vicepresidenta sénior de Sostenibilidad y economista jefe de la IATA.
"Las compañías aéreas de la región informaron que la demanda fue un 14,6% menor interanual, revirtiendo una tendencia al alza", puntualizó.
Agregó que “excluyendo a las aerolíneas de Oriente Medio, la demanda de viajes aéreos creció un 0,6% interanual en agosto, la mitad del ritmo observado en julio. Con algunas excepciones importantes, como el transporte aéreo interno en China, la conectividad global fue generalmente más débil en agosto".
Y destacó: "Los próximos meses revelarán si los viajeros, cuyo poder adquisitivo se ha visto reducido por el aumento de los precios de la energía, están ajustando sus presupuestos de viaje y si podrían verse disuadidos de viajar debido a la inestabilidad geopolítica actual".
"Mientras tanto, las previsiones para octubre muestran un optimismo cauteloso, con un crecimiento del 2,0% en la disponibilidad de asientos", completó.
El tráfico aéreo internacional de pasajeros-kilómetro (RPK) disminuyó un 0,9% interanual, sin que la capacidad se viera afectada.
Sin embargo, excluyendo a las aerolíneas de Medio Oriente, la demanda total aumentó un 1,3% en términos comparables.
Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron una disminución interanual de la demanda del 0,1%. La capacidad se redujo un 0,9% interanual y el factor de ocupación fue del 85,6% (+0,7 puntos porcentuales en comparación con agosto de 2025).
El tráfico en las rutas dentro de Asia cayó un 2,0% y la capacidad disminuyó por cuarto mes consecutivo. Por el contrario, el tráfico en el corredor Asia-Norteamérica creció un 2,5%.
Las aerolíneas europeas mostraron un aumento interanual de la demanda del 2,1%. La capacidad creció un 2,8% interanual y el factor de ocupación se situó en el 86,8% (-0,6 puntos porcentuales en comparación con agosto de 2025).
El corredor Europa-Asia continuó su fuerte expansión (+12,2%), pero las rutas transatlánticas disminuyeron un 2,4%, con un descenso del tráfico procedente de varios mercados, incluidos el Reino Unido y Francia.
En tanto, las empresas norteamericanas experimentaron una disminución de la demanda del 1,7% interanual. La capacidad decreció un 1,1% interanual y el factor de ocupación fue del 86,8% (-0,5 puntos porcentuales en comparación con agosto de 2025).
Las de Medio Oriente reflejaron una disminución interanual de la demanda del 14,2%. La capacidad cayó un 9,0% interanual y el factor de ocupación fue del 79,1% (-4,8 puntos porcentuales en comparación con agosto de 2025).
El descenso del tráfico se acentuó en agosto, revirtiendo la tendencia de estabilización gradual observada desde la guerra con Irán en febrero. La contracción interanual en las rutas entre Medio Oriente y Asia, por ejemplo, se aceleró hasta el -11,7% desde el -8,6% de julio.
En Latinoamérica, las compañías aéreas registraron un aumento interanual de la demanda del 6,7%. La capacidad subió un 6,4% interanual. El factor de ocupación fue del 84,8% (+0,2 puntos porcentuales en comparación con agosto de 2025).
Mientras que las aerolíneas africanas evidenciaron un aumento interanual de la demanda del 6,7%. La capacidad escaló un 8,3% interanual. El factor de ocupación fue del 78,4% (-1,2 puntos porcentuales en comparación con agosto de 2025).
El número de pasajeros-kilómetro (RPK) en vuelos nacionales disminuyó un 0,5% en agosto de 2026 en comparación con el mismo mes del año anterior.
Los viajes nacionales en Japón y Estados Unidos cayeron, y se observó una contracción particularmente pronunciada en India (-7,5%). Los viajes nacionales en China se fortalecieron, impulsados por la demanda de viajes durante el verano.
