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SUSCRIBITEEl sector está entrando en un período de crecimiento frágil.
El tránsito de contenedores por vías navegables.
La Conferencia de las Naciones Unidas para el Comercio y el Desarrollo (UNCTAD) pidió a los gobiernos que adopten medidas específicas para mitigar el alza generalizada del costo de transporte marítimo, que este año prácticamente no tendrá crecimiento.
Como pautas clave planteó fortalecer el rendimiento de los puertos, promover la facilitación del comercio (implementando un acuerdo en vigor desde 2017 en el marco de la Organización Mundial del Comercio, OMC) y mejorar la previsibilidad de las políticas comerciales para reducir la incertidumbre y mantener el flujo de las cadenas de suministro.
Tras un fuerte crecimiento en 2024, las proyecciones indican que el comercio marítimo se estancará en 2025, con volúmenes que apenas aumentarán un 0,5%.
El transporte marítimo mueve más del 80% del comercio mundial de mercancías, pero los especialistas de la agencia de la ONU afirman que está entrando en un período de crecimiento frágil, por el aumento de los costos y la creciente incertidumbre, particularmente de orden geopolítico.
De hecho, los barcos estuvieron el año pasado un 6% más ocupados (en términos de toneladas-millas) debido a las modificaciones en las rutas de larga distancia a las que se vieron obligados por razones relacionadas, entre otras, con conflictos armados.
Un informe de la entidad subsidiaria de la ONU reflejó que Estados Unidos y varios otros actores claves del comercio han anunciado políticas que incluyen nuevos aranceles, derechos portuarios y restricciones selectivas a las escalas en puertos estadounidenses de buques construidos u operados en el extranjero.
Todo esto puede afectar más los costos y las rutas.
Asimismo, existe preocupación por los posibles efectos indirectos que podrían tener las tensiones geopolíticas actuales en una eventual interrupción de la actividad marítima en el Estrecho de Ormuz (sur de Irán).
Desde la perspectiva medioambiental, el estudio reveló que las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte marítimo aumentaron un 5% en 2024.
Solo el 8% del tonelaje de la flota mundial está equipado para utilizar combustibles alternativos, mientras que las tasas de reciclaje de buques siguen siendo bajas.
En este contexto, el sector prevé entrar en una etapa de transición a partir de octubre, cuando se prevé que la Organización Marítima Internacional (OMI) adopte un nuevo marco de emisiones netas nulas.