El Gobierno convocó a licitación pública nacional e internacional para concesionar por 50 años las líneas ferroviarias de cargas Belgrano, San Martín y Urquiza.
jueves 20 de agosto de 2026
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SUSCRIBITESerá por 50 años y no podrán participar empresas controladas.
El funcionamiento del sistema de ferrocarriles.
El Gobierno convocó a licitación pública nacional e internacional para concesionar por 50 años las líneas ferroviarias de cargas Belgrano, San Martín y Urquiza.
Lo hizo mediante la Resolución 1350/2026, publicada en el Boletín Oficial.
El anuncio lo realizó el ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, a través de su cuenta en la red social X.
“Convocamos a la Licitación Pública Nacional e Internacional para la concesión por 50 años de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza: 7.594 km de vías en 16 provincias, con conexión a los principales puertos del país y a Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay”, remarcó el funcionario.
Y precisó que “la concesión se dará bajo un régimen de acceso abierto, con Planes de Inversiones Obligatorias y la posibilidad de acceder a los beneficios del RIGI para quienes inviertan al menos US$ 200 millones en la renovación de vías”.
El titular del Palacio de Hacoenda expresó que “durante décadas el Estado sostuvo un sistema que se deterioraba año tras año pese al gasto creciente de los contribuyentes. Desde 1970 la producción agropecuaria, principal demandante del servicio, se multiplicó por seis y, sin embargo, el Belgrano Cargas transporta hoy menos carga que entonces”.
“Esta es la prueba de que el problema del sistema no fue la falta de demanda, sino la ausencia de incentivos correctos y de actores con la capacidad de administrarlo correctamente. Por eso, nuestro modelo corre al Estado de un rol en el que falló”, afirmó el ministro.
Y exclamó: “El sector privado es quien puede poner el capital, la experiencia y asumir el riesgo que el Estado no logró sostener. Esta licitación busca precisamente eso: encontrar a quienes estén dispuestos a invertir para transformar un sistema roto en un motor de competitividad para las exportaciones argentinas".
"Este es un paso más en el proceso de transformación del sector ferroviario y del programa de privatizaciones que lleva adelante el Gobierno Nacional”, concluyó.
De esta manera, el Gobierno Nacional avanza en la transformación del sistema ferroviario de cargas y en el programa de privatizaciones previsto por la Ley Bases, dejando atrás un modelo deficitario y avanzando hacia un sistema con mayor inversión privada, mayor eficiencia y mejores condiciones logísticas para la producción y las exportaciones argentinas.
El Gobierno Nacional avanzó con la privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A. (BCyL) mediante el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional para la concesión por 50 años de las líneas ferroviarias Belgrano, San Martín y Urquiza.
La concesión se dará bajo un régimen de acceso abierto, con Planes de Inversiones y la posibilidad de acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) para quienes inviertan en infraestructura ferroviaria.
Uno de los detalles más destacados es que no podrán participar de la licitación empresas controladas por Estados extranjeros.
La ferroviaria estatal tiene bajo su órbita una megared de 7600 kilómetros de vías repartida en tres líneas (General San Martín, General Urquiza y General Belgrano) que recorren la Ciudad y provincia de Buenos Aires, Córdoba, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Chaco, Santa Fe, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Mendoza, San Juan, San Luis y Catamarca.
La licitación pública nacional e internacional estará abierta hasta el 11 de noviembre. El proceso de privatización contempla un esquema dividido en tres partes.
Por un lado, se concesionarán las vías y los inmuebles aledaños a dos empresas privadas, que tendrán a su cargo el mantenimiento de la infraestructura y podrán cobrar peajes por el uso de los ramales.
Por otro lado, habrá dos concesionarios que recibirán los talleres por 50 años. Serán los encargados de reparar y poner a punto las formaciones que circulen por las distintas líneas.
La tercera parte estará vinculada al material ferroviario. El Gobierno prevé vender las locomotoras y los vagones que actualmente son propiedad del Estado y están bajo la administración de Belgrano Cargas. Las empresas que los adquieran deberán encargarse de su puesta a punto y luego podrán alquilar las formaciones.
Las compañías interesadas podrán presentar dos tipos de ofertas. Una alternativa será competir únicamente por la concesión y explotación de las vías.
La otra permitirá sumar a esa propuesta la adquisición del parque de locomotoras y vagones correspondiente a cada línea.
El Gobierno busca así que haya distintos actores privados involucrados en el funcionamiento del sistema ferroviario, desde el mantenimiento de las vías hasta la reparación y explotación de las formaciones.
Entre las condiciones incluidas en la documentación licitatoria aparece además la posibilidad de que los adjudicatarios de las concesiones accedan a los beneficios previstos en el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).
Según la resolución, el objetivo es generar mayor interés entre las empresas y, de esa manera, conseguir ofertas más competitivas.
La resolución establece que el Ministerio de Economía deberá avanzar con la venta del material rodante del Estado Nacional mediante remate público. También contempla la concesión de las vías y los inmuebles aledaños correspondientes a las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza.
Una vez que se adjudiquen las concesiones y se completen los contratos, está previsto que Belgrano Cargas y Logística S.A. sea disuelta y posteriormente liquidada.
La licitación será una convocatoria pública nacional e internacional y se realizará a través de la plataforma CONTRAT.AR.
Las empresas interesadas tendrán tiempo para presentar sus ofertas hasta el 11 de noviembre a las 9.59. La apertura de los sobres está prevista para ese mismo día, después de las 10.
El llamado será publicado durante 10 días en el Boletín Oficial, en el sitio del Banco Mundial denominado “DGMarket” y en la página web del Ministerio de Economía.
