Para continuar, suscribite a Somos Pymes. Si ya sos un usuario suscripto, iniciá sesión.
SUSCRIBITE El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, aseguró el miércoles que "no hay ninguna reprivatización del sistema ferroviario", pese a que el servicio pasó nuevamente al sector privado mediante una resolución oficial.
El funcionario rechazó las "opiniones" de quienes "salen a tergiversar el sentido de la decisión que adoptamos", ya que "tienen mala intención y buscan confundir a la gente".
Para Randazzo, el nuevo régimen aprobado para las líneas Mitre, San Martín, Belgrano Sur y Roca no significa la "reprivatización" de los trenes del área metropolitana, sino que el sistema sigue dependiendo de la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE).
"Ninguno de los que salen hoy a opinar y tergiversar el sentido de la decisión que tomamos hizo nada a favor de los ferrocarriles. Es más, muchos de ellos fueron cómplices de la destrucción del sistema, por acción u omisión", señaló el ministro a través de un comunicado.
"Quienes hablan de una reprivatización del sistema ni siquiera leyeron la resolución que salió publicada en el Boletín Oficial, o como sucede a diario lo que tienen es mala intención y buscan confundir a la gente", declaró el mandamás de la cartera de Transporte.
Y aclaró que la decisión adoptada por el Gobierno "pone la mirada sobre el pasajero, que es el principal actor del sistema. Por eso se obliga a las empresas a presentar planes anuales sobre las frecuencias de los trenes, su mantenimiento, limpieza de estaciones y calidad de los servicios".
En ese contexto, el ministro subrayó: "Creamos un nuevo régimen de penalidades que prevé sanciones más duras y de más rápida aplicación para el caso que no cumplan con el mejoramiento del servicio".
En una resolución publicada el miércoles en el Boletín Oficial, el ministro aprobó los nuevos acuerdos de operación ferroviaria para las líneas Mitre, San Martín, Belgrano Sur y Roca con el objetivo de "mejorar la calidad de los servicios e incrementar el control sobre las empresas que operan los trenes del área metropolitana de Buenos Aires".
El nuevo régimen de operación que obliga a las empresas a presentar planes anuales sobre las frecuencias de los trenes, su mantenimiento, limpieza de estaciones y calidad de los servicios.
Asimismo se estableció "un estricto régimen de penalidades para sancionarlos en el caso en el que no se cumplan estas pautas", puntualizó Randazzo.