El emplazamiento retomó su actividad después de 45 años sin movimientos comerciales, al recibir a las primeras barcazas con 40 contenedores que trasladarán materias primas de exportación.
sábado 21 de marzo de 2026
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SUSCRIBITE El emplazamiento retomó su actividad después de 45 años sin movimientos comerciales, al recibir a las primeras barcazas con 40 contenedores que trasladarán materias primas de exportación.
El Ministerio de Industria de Misiones informó que "el remolcador Carolina y las barcazas Touax Camila y Touax Lucila -que, en principio, transportarán pasta celulosa y té- llegaron y la operatividad del Puerto de Posadas es un hecho".
El presidente del directorio de la Administración Portuaria Posadas-Santa Ana (Appsa), Ricardo Enrique Babiak, explicó que "la actividad portuaria en la provincia se perdió hace muchos años".
"Hace más de 40 años que Misiones no tiene actividad portuaria, más allá de los cambios de tipo de logísticas", aclaró en una entrevista con Telam.
"Tuvimos que reinaugurar toda la actividad, la provincia no contaba con operadores, con estibadores, entonces es volver a nacer en este rubro; la provincia hizo una apuesta en poner en funcionamiento y nos tocó a nosotros comenzar a generar esto", resaltó el funcionario.
También puntualizó que "la provincia alquiló un remolcador y dos barcazas bolivianas" que salieron la semana pasada desde el puerto de Rosario y llegaron ayer a Posadas con 40 contenedores.
"Hoy las empresas empezaron a tomar los containers vacíos en el puerto de Posadas y tienen 65 días para volver a depositarlos y de ahí nuevamente llevaremos a Rosario desde donde se trasladarán nuevamente a Montevideo que luego saldrán de exportaciones al mundo", acotó.
En cuanto a la materia prima que se transportará en esta primera etapa, Babiak detalló que son "forestales, té y yerba mate, eso serían los primeros que estamos trabajando porque son quienes son las que consolidan en sus propias plantas".
"Hoy las empresas empezaron a tomar los containers vacíos en el puerto de Posadas y tienen 65 días para volver a depositarlos y de ahí nuevamente llevaremos a Rosario desde donde se trasladaran nuevamente a Montevideo que luego saldrán de exportaciones al mundo", aseveró.
En cuanto a las expectativas, graficó que se tiene "un horizonte muy grande porque hay mucha carga provincial que sale vía contenedores y queremos tratar de acaparar la mayor cantidad posible; estamos enfocados en generar esta confianza en los exportadores para que se vuelquen a la vía navegable como medio de transporte".
Babiak mencionó: "Hay un horizonte inmenso de posibilidades de desarrollos de negocios, están los chips de madera, madera en tronco que son otro tipo de negocios que no son vía contenedor digamos; destacamos que las grandes ciudades se construyeron a raíz de la actividad de los puertos".
En un futuro "hay posibilidades que se sumen otras líneas marítimas como otros armadores de los cuales obviamente estamos dispuestos a recibirlos, para nosotros sería fantástico poder contar con otras líneas que no sean las nuestras", resaltó.
"Además del impacto económico del transporte, el puerto tendrá un impacto ambiental, ya que cada barcaza puede cargar hasta 160 contenedores, lo que reducirá gran parte del desgaste de las rutas y las emisiones de gases", indicaron desde el Ministerio de Industria.
La cartera gubernamental prevé que en el futuro, "este tipo de barcazas puedan ser el vehículo para transportar gas a granel en grandes cantidades como hace medio siglo en Misiones".