En el marco de la visita a China del presidente Mauricio Macri, el Ministerio de Transporte de la Nación acordó con la empresa CRCC las condiciones para rehabilitar integralmente esa línea ferroviaria.
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Renovarán el ferrocarril San Martín de cargas gracias a financiamiento chino
Además suscribió la obtención de un crédito para renovar la totalidad de la red que une la provincia de Mendoza con los puertos de Buenos Aires y Rosario.
Esta obra implicará la recuperación definitiva de la red de cargas que es fundamental para el transporte de productos y subproductos hacia los principales puertos del país.
El proyecto contempla la introducción de una tecnología nunca utilizada en el país, que permitirá ejecutar la obra de renovación en 39 meses.
Se invertirán 2.400 millones de dólares y la reactivación generará 26.000 puestos de trabajo directos e indirectos para los argentinos durante su construcción.
Para el financiamiento del proyecto, se ha avanzado en la obtención de un crédito con una tasa preferencial de 3% anual (todos los gastos incluidos) con un plazo de 20 años con 5 de gracia.
La participación de bienes y servicios de origen chino en el proyecto es de 28% mientras que la argentina será del 72 por ciento.
Se trata de un préstamo concesional preferencial con un financiero costo del 3% anual; es el mayor acuerdo con componente argentino que se haya firmado alguna vez y tendrá financiamiento del Eximbank China.
El FFCC San Martín cubre la franja central del país entre Buenos Aires y Mendoza cuya área de influencia incluye zonas de producción minera, agropecuaria -regional e industrial- permitiendo la vinculación con los principales puertos argentinos: Buenos Aires, Rosario y Bahía Blanca y complejos industriales, a partir de su conexión con el resto de las líneas de trocha ancha,- Roca y Mitre.
Con el proyecto de renovación terminado y el nuevo material rodante, la línea pasará de transportar 2,3 millones de toneladas a más de 13 millones de toneladas en 2024.
El Plan contempla la renovación completa de 1626 km de vías, 120 puentes, 1.600 km de señalamiento y 400 pasos a nivel.
Como parte del acuerdo, del total de 11.626 km se renovarán 726 km con una nueva tecnología jamás usada en el país llamada Tren de Construcción Continua, modalidad que permite triplicar los kilómetros de vías construidos por día.
Además para esta obra se fabricarán en el país 2.8 millones de durmientes reactivando plantas subutilizadas y se utilizarán 7,7 millones de toneladas de piedra balasto que pondrán en funcionamiento seis canteras que se encuentran en las proximidades a la línea San Martín.
"Este es el compromiso del presidente Mauricio Macri con el tren de cargas de nuestro país, abandonado hace décadas, sin planificación ni inversión por parte del Estado, que impactará principalmente en las economías regionales de las provincias de Mendoza, Córdoba, San Juan, San Luis, Santa Fe y Buenos Aires", afirmó el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich.
El funcionario agregó: "Estamos trabajando fuertemente en la recuperación de la red de cargas de todo el país para los próximos años".
Fuente: NA
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