Se aprobó el traspaso del subte a la Ciudad

La Legislatura porteña dio el visto bueno en la madrugada del jueves al traspaso del servicio de subterráneos y el Premetro a la órbita el Gobierno porteño, tras largas negociaciones en las que se dejó de lado la posibilidad de un impuesto a las naftas y la declaración de "servicio esencial", que suponía una restricción al derecho de huelga.

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Con las modificaciones, la iniciativa del oficialismo porteño tuvo la aprobación general de 46 diputados mientras que 12 votaron en contra.

A pesar de tener sólo tres horas de debate en el recinto, las conversaciones previas llevaron 14 horas que fueron usadas para sostener varias negociaciones y numerosos cuartos intermedios.

La sesión debía comenzar a las 11:00 del miércoles, pero los diputados dieron quórum recién a la 1:00 de la madrugada del jueves, cuando los legisladores del PRO, de la oposición, funcionarios del Ejecutivo y los metrodelegados lograron consensuar un texto único.

El diputado por el PRO Martín Ocampo confirmó que se dejó de lado la iniciativa de aplicar un impuesto a las naftas y se optó finalmente por "una equiparación de la alícuota del impuesto a los sellos con la provincia de Buenos Aires" -una alícuota del uno por ciento-.

Como fuentes de financiamiento también se aprobó la ampliación de endeudamiento por hasta 300 millones de dólares, un aumento de los peajes del 10 por ciento, una suba de las patentes de autos "suntuosos" -valuaciones fiscales de más de 150.000 pesos-.

Además, se ovbió un punto que era rechazado por los "metrodelegados" y el bloque kirchnerista, que era la declaración de "servicio esencial" de los subtes, lo que hubiera restringido la posibilidad de huelgas.

"Acordamos que se determinen servicios mínimos que serán fijados luego por la reglamentación. Los trabajadores van a comunicar previo a la toma de decisión de una huelga con 48 horas la medida y habrá mecanismos de acuerdo con el prestador para generar un menor impacto en la prestación del servicio", detalló Ocampo.

Por otro lado, el legislador macrista confirmó también que "la ley prevé la posibilidad de la estatización" del servicio, aunque descartó que la gestión de Mauricio Macri tome una decisión de ese tipo en las próximas semanas.

"Esto empieza el 1 de enero. Iniciamos un proceso de conversación con Metrovías y existe claramente la posibilidad de que el servicio sea estatal", explicó.

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