Smata marca la cancha para preservar el poder adquisitivo de sus trabajadores

El secretario general del sindicato de mecánicos, Ricardo Pignanelli, advirtió que la industria automotriz "no será más competitiva" si el Gobierno devalúa y abarata el salario en dólares.

El dirigente destacó que los sueldos tienen una incidencia de sólo 5 por ciento en el valor de un rodado.

"Peligran los empleos si abren más las importaciones de autopartes porque el sector no tiene equilibrio en su balanza comercial", advirtió el sindicalista, quien requirió al Poder Ejecutivo que apoye la sanción del proyecto de Ley de Autopartes.

El sector de autopartes tiene un déficit de 9.000 millones de dólares anuales, en un contexto donde el Banco Central tiene una marcada sequía de reservas.

En este contexto, el Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor de la República Argentina (SMATA) y el Gobierno kirchnerista enviaron al Congreso a mediados de 2014 un proyecto de ley para exigir a las automotrices que sus vehículos tengan un mayor nivel de componentes locales.

"Espero que me estén escuchando (el presidente Mauricio) Macri y el ministro de la Producción (Francisco Cabrera) porque la ley es tan necesaria para equilibrar la balanza comercial del sector", lanzó Pignanelli (foto) al respecto.

En declaraciones radiales, el dirigente se refirió a las declaraciones del presidente de Fiat en Argentina, Cristiano Rattazzi, quien dijo el lunes que con el actual valor del dólar oficial los salarios no son "competitivos" para el sector empresario.

El sindicalista puntualizó que sólo Toyota tiene entre 38 y 40 por ciento de contenido nacional y es "la única" compañía productora de vehículos en Argentina "que tiene la balanza comercial equilibrada, porque tiene la fabricación de autopartes en el país".

El resto de las terminales pagan de fletes "el 17 por ciento del valor de un coche y después dicen que los salarios son caros, cuando en realidad influyen en el 5 por ciento del costo total de un vehículo", graficó Pignanelli.

Por más que el Gobierno le baje a las automotrices el costo de los salarios con una devaluación del peso frente al dólar, "no tendrá ninguna incidencia en la competitividad del sector", advirtió el referente de Smata.

La industria automotriz argentina "no puede ser competitiva" si sólo tiene un 18 o 20 por ciento de integración nacional -contando incluso la inversión en el salario de los trabajadores- y el 80 por ciento son autopartes importadas a precio internacional, aseveró el dirigente.

"Y la ley la habíamos mandado al Congreso era clara: si alcanzamos el 48 por ciento de contenido nacional, el Gobierno no tendrá que erogar ni un dólar más para el sector porque se compensará con las exportaciones de vehículos", sostuvo.

Y agregó: "está bien" que le bajen los costos de las importaciones a la industria, pero aclaró que esa "no es la solución"

"Si no sale la ley que regula el 48 o 50 por ciento de componente nacional vamos camino a cerrar las autopartitas", subrayó Pignanelli.

El SMATA tiene en la actualidad unos 87.000 afiliados con un salario promedio (entre mecánicos, concesionarios, autopartistas y terminales) se encuentra entre 12.000 y 13.000 pesos, mientras que en el 2003 eran sólo 23.000 trabajadores.

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