Las aerolíneas de Latinoamérica registraron un aumento interanual de la demanda de pasajeros del 3,5 por ciento en el mes de junio.
jueves 30 de julio de 2026
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SUSCRIBITEEl factor de ocupación promedio llegó a 81,6 por ciento.
Las estadísticas de la industria aerocomercial.
Las aerolíneas de Latinoamérica registraron un aumento interanual de la demanda de pasajeros del 3,5 por ciento en el mes de junio.
Así lo msotró el último un informe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
La capacidad de asiento disponibles escaló un 6,3 por ciento interanual, con un factor de ocupación promedio del 81,6 por ciento, 2,2 puntos porcentuales menos, en comparación con junio de 2025.
La demanda total, medida en kilómetros-pasajero de ingresos (RPK), disminuyó un 1,7% en comparación con junio de 2025.
Excluyendo Medio Oriente, la demanda se redujo un 0,6 por ciento.
La capacidad total, medida en kilómetros-asiento disponibles (ASK), descendió un 1,3% interanual y el factor de ocupación fue del 84,2% (-0,4 puntos porcentuales en comparación con junio de 2025).
La demanda de vuelos internacionales disminuyó un 0,9% en comparación con junio de 2025.
Excluyendo Medio Oriente, la demanda creció un 1,1%. La capacidad se redujo un 0,6% interanual y el factor de ocupación fue del 84,2% (-0,2 puntos porcentuales en comparación con junio de 2025).
La demanda de vuelos domésticos se contrajo un 3,0% en comparación con junio de 2025. La capacidad disminuyó un 2,4% interanual. El factor de carga fue del 84,0% (-0,5 puntos porcentuales en comparación con junio de 2025).
La demanda mundial de viajes aéreos disminuyó un 1,7% en junio en comparación con 2025.
Esto se debe principalmente a la caída de los mercados internos en China, Estados Unidos y Japón, y a una demanda internacional débil, pero en mejora para las aerolíneas de Oriente Medio.
Si bien el desempeño en Medio Oriente mejoró, las renovadas tensiones no contribuirán a la recuperación de la región, y el efecto dominó del aumento de los precios del combustible seguirá repercutiendo negativamente en los viajeros con tarifas aéreas más elevadas.
“La gente sigue viajando, lo cual contribuye de manera importante al crecimiento económico mundial”, señaló Willie Walsh, director general de la IATA.
"Sin embargo, no cabe duda de que estabilizar la situación en Oriente Medio y normalizar el suministro de petróleo mejoraría las perspectivas de las aerolíneas, las economías y las sociedades de todo el mundo", aclaró.
El tráfico internacional de pasajeros-kilómetro (RPK) disminuyó un 0,9%, mientras que la capacidad se redujo un 0,6%. Excluyendo Medio Oriente, el tráfico internacional aumentó un 1,1%.
Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un aumento interanual de la demanda del 0,4%. La capacidad bajó un 1,1 % interanual y el factor de ocupación se situó en el 84,0% (+1,3 puntos porcentuales en comparación con junio de 2025).
El menor crecimiento se debió a que algunas compañías aéreas redujeron sus rutas de corta distancia a causa del aumento del precio del combustible (la capacidad en las rutas internacionales dentro de Asia descendió un 4,8%).
Las aerolíneas europeas registraron un aumento interanual de la demanda del 1,5%. La capacidad se incrementó un 2,0% interanual y el factor de ocupación fue del 87,1% (-0,5 puntos porcentuales en comparación con junio de 2025).
El crecimiento en el corredor Europa-Asia fue del 11,0%, el más rápido entre todos los principales corredores de rutas internacionales.
Las compañías norteamericanas evidenciaron una disminución de la demanda del 1,0% interanual. La capacidad se redujo un 0,7% interanual y el factor de ocupación fue del 86,9% (-0,3 puntos porcentuales en comparación con junio de 2025).
Las empresas aéreas de Medio Oriente sufrieron una disminución interanual del 14 % en la demanda. La capacidad bajó un 11% interanual y el factor de ocupación fue del 76,3% (-2,6 puntos porcentuales en comparación con junio de 2025).
Los efectos de la guerra de Irán siguen provocando una comparación interanual del tráfico muy negativa, pero la tasa de descenso se redujo a la mitad con respecto al mes anterior desde abril.
Esto refleja tanto la normalización gradual de las operaciones aéreas en toda la región como la menor base de comparación, ya que el tráfico en junio de 2025 se vio afectado por los ataques militares de ese mes.
Las aerolíneas africanas registraron un aumento interanual de la demanda del 6,7%. La capacidad subió un 7,0% interanual. El factor de ocupación fue del 74,2% (-0,3 puntos porcentuales en comparación con junio de 2025).
Finalmente, el tráfico aéreo nacional (RPK) disminuyó un 3,0% en junio de 2026 en comparación con el mismo mes del año anterior. El tráfico nacional en Brasil aumentó un 0,9%, pero el de los demás mercados principales se mantuvo estable, a excepción de Australia.
Las mayores caídas se registraron en China (-5,2%) y Japón (-3,8%), probablemente debido al aumento del precio del combustible.
En estos mercados también se observó una disminución en el factor de ocupación, pero la mayor reducción se produjo en Brasil (-2,5 puntos porcentuales).
