La Unión Industrial Argentina (UIA) se expresó en contra de los aumentos en el comercio fluvio-marítimo.
domingo 22 de marzo de 2026
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SUSCRIBITELa dirigencia empresarial manifestó que la medida afecta la competitividad de la economía.
Los costos de transitar la Hidrovía.
La Unión Industrial Argentina (UIA) se expresó en contra de los aumentos en el comercio fluvio-marítimo.
Esa fue la respuesta a la suba de los accesos de la Hidrovía propuestos por la Administración General de Puertos (AGP).
La postura de la UIA quedó expuesta durante una audiencia pública en la que aseguró que tiene un efecto directo en los costos de flete.
Esto, según los industriales, afecta la competitividad de las exportaciones argentinas y los costos de los insumos importados necesarios para la operación de las cadenas de valor.
Según la cúpula de la central fabril, “los aumentos en el peaje de la Vía Navegable Troncal podrían aumentar entre el 46% y el 63%”.
Los representantes del sector esgrimieron que “en un contexto global de alta competencia que exige mejorar las condiciones de acceso a los mercados internacionales, medidas como ésta atentan contra la competitividad del desarrollo industrial argentino”.
“La tarifa propuesta por la AGP podría incrementar todos los costos de importación y exportación de graneles en más de un dólar por tonelada y los costos de los contenedores de importación y exportación en valores que oscilarán entre los US$ 60 y US$ 85 extra”, argumentó la entidad.
UIA afirmó que “el aumento de los peajes se suma a los altos costos portuarios que representan más barreras para las exportaciones argentinas y menor competitividad”.
Así se desprende del informe denominado “Los costos portuarios como barreras para la exportación”, que realizó el departamento de Transporte y Logística de la UIA.
Mover un contenedor de 40 pies en Argentina llega a ser hasta 3 veces más caro para las exportaciones en comparación a otros puertos de la región y hasta 7 veces más caro para el caso de las importaciones, según el estudio.