Tesla ya no es el mayor fabricante de automóviles eléctricos del mundo, título que ahora corresponde a la china BYD.
lunes 05 de enero de 2026
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SUSCRIBITELo superó la china BYD, principal competidora de la firma creada por Elon Musk.
El balance anual para la tecnológica.
Tesla ya no es el mayor fabricante de automóviles eléctricos del mundo, título que ahora corresponde a la china BYD.
Esto se debe a decisiones erradas de Elon Musk, las políticas de la Casa Blanca y el aumento de la competencia, según analistas del sector.
La compañía informó que el año pasado entregó 1.636.129 vehículos, un 8,5% menos que el año anterior. Es el segundo año consecutivo en el que pierde mercado.
Horas antes, la china BYD había revelado que sus ventas en 2025 ascendieron a 2,25 millones de automóviles, un 28% más que el año anterior.
El declive de Tesla frente a su rival se resume en un dato: en diciembre, BYD vendió 414.784 automóviles, prácticamente la misma cifra que Tesla entregó de octubre a diciembre.
La caída de las entregas en el último trimestre de 2025, un 15,6% hasta 418.227 unidades, causó dudas entre los especialistas acerca de que el Model Y, el principal modelo del fabricante estadounidense, siga siendo el vehículo de más ventas en el mundo, como afirmó hace unos días su consejero delegado, Elon Musk.
En los tres últimos meses del año, la firma produjo 422.652 unidades del Model 3 y Model Y, y entregó un total de 406.585 de los dos modelos.
Para el conjunto del año, la producción fue 1.600.767 y las entregas, 1.585.279.
A diferencia del resto de fabricantes de automóviles, Tesla no especifica la producción y ventas por modelos, por lo que los analistas solo pueden hacer estimaciones.
Fred Lambert, editor de la web Electrek, especializada en el mercado de los vehículos eléctricos, dijo que las cifras "confirman con casi toda certeza que el Model Y no fue el auto de más ventas de 2025".
Los analistas describieron que el declive en ventas de Tesla es consecuencia de las distracciones de Musk en 2025, año que inició integrándose en la administración de Donald Trump, al frente del Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE).
Su participación en el gobierno del republicano, así como su activismo en favor de políticas de extrema derecha en todo el mundo, provocó el rechazo de muchos consumidores y campañas de boicoteo a los productos de Tesla que afectaron a sus ventas en mercados como el europeo y el norteamericano.
Musk finalmente abandonó DOGE en mayo ante las críticas de que sus actividades políticas estaban afectando a su liderazgo en Tesla.
Pero arrastró todo el año el reproche de que sus otros intereses, entre ellos que también lidera SpaceX y la firma de Inteligencia Artificial xAI, impidieron que Tesla reaccione a los cambios en el mercado.
El tercer elemento que contribuyó a la caída de las ventas fue la decisión de la Casa Blanca de eliminar los créditos fiscales, de hasta 7.500 dólares, que proporcionaban a los compradores de vehículos eléctricos.
El subsidio acabó el 30 de septiembre de 2025 y, aunque afectó a todos los fabricantes con modelos eléctricos, ha impactado de forma especial a Tesla.
Mientras que otras empresas como Ford o General Motors (GM) han dado marcha atrás en sus planes de electrificación para adaptarse a la nueva realidad, Tesla no ha podido adoptar la misma estrategia (solo produce eléctricos) y cuenta desde hace años con los mismos modelos, sin introducir nuevos vehículos que animen a los consumidores.