La empresa automotriz Stellantis inició un proceso de reducción de actividades en su planta de El Palomar, ubicada en el partido de Tres de Febrero.
lunes 30 de marzo de 2026
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SUSCRIBITEOfrecerá retiros voluntarios a sus empleados por la caída de exportaciones y la baja de ventas en el mercado interno.
La coyuntura de la actividad productiva.
La empresa automotriz Stellantis inició un proceso de reducción de actividades en su planta de El Palomar, ubicada en el partido de Tres de Febrero.
Esto se debe a una merma en sus exportaciones, especialmente hacia Brasil, y la reducción de las ventas en el mercado interno.
La compañía decidió reducir de dos a uno la cantidad de turnos de producción desde mayo y desde abril se ofrecerá un plan de retiros voluntarios.
Fuentes de la empresa aclararon que este ajuste operativo no representa el cierre de la planta, donde continuará la fabricación de los modelos Peugeot 208 y 2008.
Según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), la firma arrastra una fuerte merma comercial en el mercado interno.
Peugeot retrocedió en ventas un 28% en los dos primeros meses del año y es la que más cayó respecto al mismo período de 2025.
Toyota tuvo una baja de 24,5%; Renault, un 23,8%; Citroën un 19%; Volkswagen un 18% y Fiat un 12%.
También hubo otras que subieron, como Ford y Chevrolet, un 31% y un 27%, respectivamente, pero hay dos razones de peso para que así haya ocurrido.
Ford trajo el Territory, un nuevo modelo que lidera las ventas en el mercado argentino y ya superó a Ranger, que viene de China. Chevrolet está recuperando un lugar que había perdido debido a las restricciones a la importación de 2023.
Nissan, que vivió una situación similar a Stellantis, también creció este primer bimestre un 16%, incluso después de haber parado su producción local de vehículos.
Ford es una de las tres automotrices que subió sus ventas en el primer bimestre y se debe esencialmente a tener el SUV Territory que viene de China
Argentina tuvo un crecimiento de 47% de las ventas de autos 0km en 2025, y podría haber sido mejor de no ser por las elecciones legislativas, que paralizaron el mercado entre septiembre y octubre; cuando se recuperó la confianza, ya estaba en la baja estacional de fin de año.
Pero en el mismo período crecieron las importaciones un 97 por ciento.
Con un mercado que creció casi un 50%, se vendieron 227.800 autos en 2024 y 244.800 en 2025. La industria automotriz argentina solo avanzó un 7,4%.
Si esto fuera solo una parte del problema que se puede compensar con exportaciones equivalentes, Stellantis no habría cerrado un turno, y Chevrolet no estaría parando una semana por mes desde octubre del año pasado.
Las ventas al exterior llevan 8 meses consecutivos de números rojos interanuales, y aunque tres marcas registran volúmenes altos y mejoras respecto a 2025 (Toyota, Ford y Mercedes-Benz) la balanza no se alcanzó a equilibrar aún, y el primer bimestre está un 23,4% por debajo del año pasado.
Las tres marcas exportan vehículos comerciales livianos, pick-ups o furgones y vans. Este tipo de auto sí tiene buen mercado en Brasil e incluso en otros países de Latinoamérica.
Stellantis empezó a fabricar Fiat Titano y Ram Dakota en Córdoba; Renault producirá otra camioneta Niágara Concept este año en Santa Isabel; y Volkswagen sacó Taos de su planta y concentrará todo en la nueva generación de la pick-up Amarok.
Prestige Auto aumentó su producción y anunció que durante este año espera volver a exportar Mercedes-Benz Sprinter a Estados Unidos. Ninguno envía al exterior autos o SUV, que son los vehículos que Brasil está dejando de comprar.