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SUSCRIBITEHabrá una rebaja frente a la tarifa plena de 1,47 dólares por tonelada de registro neto para el transporte internacional y de 1,47 pesos para el cabotaje.
Competitividad en el transporte fluvial.
La Administración General de Puertos Sociedad Anónima Unipersonal (AGP) prorrogó durante febrero la bonificación tarifaria en el tramo “Puerto de Santa Fe- Confluencia (Sección II)” de la Vía Navegable Troncal y fijó una tarifa de 1,30 dólares por tonelada para el transporte internacional.
Lo hizo mediante la Resolución 27/2026, firmada por el interventor Gastón Alejo Benvenuto y publicada en el Boletín Oficial.
La medida rige desde el 1° hasta el 28 de febrero de 2026 inclusive.
La bonificación implica una rebaja frente a la tarifa plena de 1,47 dólares por tonelada de registro neto (TRN) para el transporte internacional y de 1,47 pesos para el cabotaje, fijada en 2022.
La reducción se aplica en forma sucesiva desde febrero de 2023 a través de prórrogas dictadas por la AGP, mientras se aguarda la constitución de la “Mesa de Trabajo de la VNT-Sección Santa Fe al Norte”, ámbito previsto para analizar la estructura tarifaria.
El Gobierno esgrimió que el proceso de transición institucional derivado del DNU N° 3/2025, el cual creó la Agencia Nacional de Puertos y Navegación como continuadora y dispuso la disolución de la AGP, impide la conformación de esa mesa y la realización de los estudios necesarios para verificar la razonabilidad de una tarifa definitiva.
La norma aclara que la tarifa para el transporte de cabotaje no se modifica respecto de los valores contractuales anteriores e instruye comunicar la medida a la Agencia Nacional de Puertos y Navegación y a las áreas internas competentes.
De esta forma, se mantiene una rebaja respecto de la tarifa general de 1,47 dólares por tonelada para el transporte internacional, fijada originalmente en 2022.
Para el transporte de cabotaje, en tanto, la resolución aclara que no habrá modificaciones y se conservan los valores contractuales previos, que también tienen como referencia los 1,47 pesos por TRN establecidos hace cuatro años.
La bonificación en la Sección II de la Vía Navegable Troncal se viene aplicando de manera sucesiva desde febrero de 2023, a través de prórrogas dispuestas por la AGP.
El objetivo declarado es atenuar el impacto del costo del peaje sobre la competitividad del transporte fluvial, en un contexto macroeconómico complejo y con fuerte presión sobre los costos logísticos.
La Hidrovía, que recorre gran parte del eje del río Paraná, concentra buena parte del tránsito de buques que movilizan las exportaciones e importaciones del país.
En este contexto, la tarifa de peaje y su esquema de bonificaciones resultan claves para el sector agroexportador, las terminales portuarias y las navieras que operan en la región.
La norma instruye a comunicar formalmente la medida a la Agencia Nacional de Puertos y Navegación y a las áreas internas competentes.
Hasta tanto se avance en la redefinición integral del esquema de peajes, el sector fluvial continuará operando bajo el régimen de bonificaciones sucesivas que la AGP viene renovando desde hace más de dos años.