Los boletos de colectivos, subtes y peajes volvieron a aumentar este lunes tanto en CABA como en la Provincia de Buenos Aires.
miércoles 03 de diciembre de 2025
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SUSCRIBITETambién sufrieron un ajuste los peajes.
El costo del transporte público.
Los boletos de colectivos, subtes y peajes volvieron a aumentar este lunes tanto en CABA como en la Provincia de Buenos Aires.
El ajuste que se aplica es del 2 por ciento más el índice de inflación.
El l boleto mínimo de colectivos en la Ciudad costará $593,52, mientras que en el Gran Buenos Aires (GBA) el costo será de $658.
Para las 30 líneas de colectivos que gestiona el Gobierno porteño los valores son los siguientes:
_Tramo entre 0 y 3 kilómetros pasa de $573,09 a $658,44.
_Tramo de 3 a 6 km: de $638,42 a $733,50.
_Tramo de 6 a 12 km: de $687,60 a $790.
_Viajes de 12 a 27 km: $846,57.
Para quienes viajen con una tarjeta SUBE sin nominalizar, los valores oscilan entre $1.046,92 y $1.435,34.
En tanto, para las líneas del 200 en adelante que circulen dentro del AMBA y en los partidos de La Plata, Berisso y Ensenada el boleto mínimo comenzará en $650.
_0 a 3 kilómetros: $658,44.
_3 a 6 kilómetros: $733,5.
_6 a 12 kilómetros: $790.
_12 a 27 kilómetros: $846,57.
_Más de 27 kilómetros: $902,73.
En tanto, el costo del viaje en subte se va a $1.206, mientras que los peajes, en hora pico costarán $4.912,67 en las autopistas Perito Moreno y 25 de Mayo, y $2.042,38 en la autopista Illia para vehículos particulares, mientras que en hora no pico los valores serán $3.466,55 y $1.444,25, respectivamente.
El costo del viaje en subte se va a $1.206. Desde diciembre, al menos un molinete por estación acepta tarjetas de crédito y débito, además de la SUBE, y se fueron incorporando los pagos sin contacto.
De acuerdo con datos de Emova, estos pagos ya “representan el 30% de las transacciones”. También se mantienen los descuentos para pasajeros frecuentes.
En cuanto a los peajes, en hora pico cuestan $4.912,67 en las autopistas Perito Moreno y 25 de Mayo, y $2.042,38 en la autopista Illia.
En el caso de los peajes, los argumentos de los aumentos sostienen que “se ha encomendado a AUSA la ejecución de un importante plan de obras públicas que se encuentran actualmente en sus etapas iniciales”.
Por ley, el total de la recaudación de peajes se destina en un 10% a subsidiar la tarifa del subte.
El 55% se destina obligatoriamente a obras viales, el 5% para la ampliación de la red subterránea, y AUSA solo puede destinar el 40% del resto para gastos operativos y mantenimiento.
El Presupuesto 2026, que se aprobó el viernes por la mañana, estableció que el mecanismo de aumentos de los transportes y las autopistas porteñas se mantendrá como este año: es decir que “habrá ajustes mensuales del 2% más el índice de inflación”.
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