La Provincia podría intervenir sus puertos para obtener fondos
30 de abril de 2014 - 19:36
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La Provincia podría intervenir sus puertos para obtener fondos
El vicegobernador bonaerense, Gabriel Mariotto, anunció el miércoles que impulsará un paquete de leyes para que el Estado recupere el control total de los puertos en la provincia, lo cual aportaría unos 2.400 millones de dólares anuales al presupuesto de educación e infraestructura.
"A los elevadores de los puertos no los pueden manejar Cargill u otra multinacional. Hay que revisar cada detalle de cada contrato de concesión. Hay que tomar el control político, institucional y estratégico de las exportaciones", afirmó el segundo de Daniel Scioli en rueda de prensa.
El Gobierno bonaerense invertirá este año unos 70.000 millones de pesos en educación, de los cuales el 90 por ciento irá a salarios, por lo que los 19.200 millones de pesos que se recauden serían para mejorar la infraestructura y, por ejemplo, llegar con carreras universitarias a poblaciones pequeñas que eviten migraciones forzadas de miles de jóvenes.
"La Provincia" es la principal productora de bienes primarios y manufactura del país, pero pierde unos 8.000 millones de dólares al año en gastos de transporte marítimo y logística portuaria para sus exportaciones dado que se van en manos de las empresas multinacionales controlan esos sectores.
Los puertos de Bahía Blanca y Quequén son, por ejemplo, la segunda y tercera mayores terminales agrícolas del país y allí operan las multinacionales Cargill, Toepfer, Dreyfus, Glencore y ACA, mientras que en Ramallo funcionan, entre otras, una terminal de Bunge.
Además de sacar a las multinacionales de los directorios de los puertos, la iniciativa oficial estipula una "reserva de carga", por lo que al menos 30 por ciento de la producción bonaerense que se exporta deberá ser transportada en buques de bandera nacional que tributen en el país y tengan empleados registrados aquí.
Para ello, otra iniciativa apunta a que el Astillero Río Santiago, ubicado en la ciudad bonaerense de Ensenada, comience a fabricar buques para empresas locales: "Cuando las empresas locales vean los beneficios de las nuevas operaciones saldrán a pedir créditos para comprar barcos, estoy seguro".
El control de los puertos y las exportaciones a manos de agentes nacionales estaría coordinado por una compañía conducida por el Banco de la Provincia de Buenos Aires, que competirá con las multinacionales que podrán seguir operando o elegir otros puertos (como el de la ciudad santafesina de San Lorenzo) para sus envíos al exterior.
El paquete de leyes, redactado bajo el lema "del agua a la semilla", contempla también que los productores agrícolas con hasta 300 hectáreas puedan obtener el gasoil de YPF -dado que el fertilizante ya lo obtienen- a costo diferencial con la tarjeta Procampo, un instrumento financiero del banco oficial bonaerense.
Los fondos obtenidos de las operaciones de comercio exterior irían a parar al presupuesto educativo de la provincia: se mejoraría la infraestructura general y se impulsarían los Centros Regionales de Educación -donde se dictan carreras terciarias técnicas ligadas a la producción-, entre otras cuestiones.