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SUSCRIBITE En su exposición ante la Cámara alta, el presidente de Aerolíneas Argentinas admitió que recibió "muchas recomendaciones para despedir a 2 mil personas o dejar de volar a destinos que no son rentables", y así "llegar rápido al equilibrio" financiero de la compañía, principal cuestionamiento de la oposición.
"Nosotros elegimos otro camino: aumentar los ingresos. Y vamos a llegar al equilibrio cuando tengamos 12 millones de pasajeros. Este año vamos a cerrar con 8,5 millones", justificó el funcionario ante senadores oficialistas y de la oposición.
En esa línea, enfatizó: "Hoy a nadie se le ocurre decir que se gasta en educación o en seguridad: se invierte. Lo mismo pasa con el transporte público".
En declaraciones radiales, Mariano Recalde sostuvo que dentro del "staff" de la línea aérea estatal "hay un presidente que es de La Cámpora como es de Boca. Hay gente de todos los colores e incluso hay algunos que no votan al oficialismo, pero son todos profesionales que quieren a Aerolíneas y jamás tirarían en contra. Hoy los voy a llevar al Senado para que vean quiénes son los responsables de ejecutar el plan de negocios".
En el plenario de las comisiones de Presupuesto y Hacienda, y de Infraestructura y Transporte del Senado, el funcionario dio detalles del funcionamiento y las finanzas de la compañía estatal.
Allí comentó que la empresa tiene una gestión "súper profesional" y denunció que se desató una "catarata de inventos y mentiras que luego se fue exagerando".
Recalde señaló que es un "mito" que "Aerolíneas pierde cada vez más plata" y señaló que "el déficit fue generado por la gestión pública", al tiempo que remarcó que "era una empresa deficitaria al momento de la estatización por las malas gestiones privadas que la dejaron al borde de la quiebra".
“La gestión es súper profesional, técnica, con gente de la industria con mucha experiencia”, dijo el funcionario al exhibir un organigrama en el que mostró a gerentes que en algunos casos tienen más de 30 años en la compañía.
Además, señaló: "Cuando se debatió acá la estatización, se sabía que era una compañía deficitaria y se decidió que el Estado se hiciera cargo del déficit", subrayó el funcionario, y sostuvo que "se habla mucho de los millones por día que cuesta Aerolíneas, pero son los montos que exigen el transporte aéreo en el mundo".