Para continuar, suscribite a Somos Pymes. Si ya sos un usuario suscripto, iniciá sesión.
SUSCRIBITE El secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, esgrimió que la Ciudad de Buenos Aires "debe recuperar su autonomía plena" para regular y controlar las líneas de colectivos "exclusivas de su territorio", y aseguró que su postura no es "unilateral", sino que ya fue planteada por "varios gobernadores e intendentes".
El funcionario precisó que el traspaso de líneas de colectivos a la jurisdicción porteña "solamente involucra a las 32 líneas que circulan dentro de CABA" sobre un total de 135; y afirmó que se trata de "recomponer una equidad federal, haciendo cumplir una ley que data del 2012".
Y remarcó que el tema "está siendo analizado dentro del Ministerio de Transporte", y añadió que se va "a formar una Mesa de Trabajo con las autoridades de la Ciudad, para avanzar con el traspaso".
De esta manera, el Gobierno nacional buscará en los próximos días transferirle a la Ciudad de Buenos Aires el costo de los subsidios a unas 32 líneas de colectivos, que en 2021 se acercó a los $15.000 millones.
En una entrevista con Telam, Giuliano advirtió que "todo se hará dentro de un marco de diálogo”, porque “es fundamental dialogar y resolver las cosas de la mejor manera".
El secretario aclaró que "no es una cuestión unilateral, sino que es algo que se viene conversando con gobernadores y municipios, respondiendo a los reclamos que vienen realizando desde hace tiempo, por ejemplo, Córdoba, Rosario y Santa Fe".
En ese sentido, reiteró que "se trata solamente de las 32 líneas que circulan dentro de la ciudad de Buenos Aires, no las que son interjurisdiccionales, que siguen teniendo el aporte del Tesoro Nacional”.
“Y con esto lo que hacemos es devolverle la autonomía al gobierno de la Ciudad, para que pueda manejar el diseño de su propio sistema de transporte", exclamó el funcionario.
Giuliano aseveró que "de esta manera se equipara a la ciudad de Buenos Aires con el resto de las provincias, que sostienen su propio transporte interno”, pero puntualizó que “en lo que hace a los que involucran a una o más jurisdicciones, sigue interviniendo el gobierno nacional con los subsidios".
Como ejemplo, ilustró que "la provincia de Buenos Aires tiene 242 líneas que son exclusivamente internas y éstas son subsidiadas por el tesoro provincial”, y subrayó que es lo que se pretende “que suceda con las 32 que circulan internamente por la Ciudad”.
“Las 103 líneas restantes, que son interjurisdiccionales, siguen siendo subsidiadas por el Tesoro Nacional", indicó el secretario.
Según fuentes oficiales, lo que el Estado nacional destina para el subsidio del pasaje en las 32 líneas exclusivas es de aproximadamente $13.000 millones que, en caso de acordarse el traspaso, se sumarían al Fondo Compensador con el que se asiste al autotransporte de pasajeros del resto del país.
"La diferencia en costos, de lo que se paga en CABA, con relación al interior, es muy grande. Son $18 acá, mientras en Corrientes se pagan $60; ni hablar en Bahía Blanca que se paga $70 y así. Y lo que nos pidió el ministro Alexis Guerrera, es que debemos recuperar la equidad federal. Federalismo es equidad y hoy esa equidad no existe", graficó Giuliano.