A través de un decreto, el Gobierno nacional habilitó la utilización de este método de transporte, unidades de 20,5 metros de largo, en las rutas que conectan a Brasil y en otras zonas.
Autorizan el uso de bitrenes en varias zonas del país
Se trata de unidades de 30, 25 metros de largo. Las unidades conformadas por dos contenedores quedaron habilitados a partir del pasado jueves 11 de enero para circular en zonas del país donde hasta ahora no estaba permitido su uso.
La medida fue incluída en el DNU firmado por el presidente Mauricio Macri, el cual contiene 170 medidas orientadas a simplificar regulaciones e incrementar la producción.
La habilitación para que los bitrenes circulen por varias rutas del país tiene el objetivo de "reducir los costos logísticos en más del 20 por ciento", según señaló Pedro Sorop, jefe de Gabinete del Ministerio de Transporte de la Nación.
El uso de los bitrenes estaba restringido a la provincia de San Luis, aunque también había sido aprobado en Santa Fe sin una aplicación efectiva.
Ahora se habilitan unidades que pueden llevar una carga máxima de 60 toneladas, en lugares como la zona portuaria de Rosario y en las rutas que comunican con Brasil, país donde ya estaban autorizados.
Ttambién se abrirán corredores para bitrenes más largos; en este marco, la compañía forestal Arauco prepara una prueba piloto con un bitren en la ruta que une Zárate (Buenos Aires) con Virasoro (Corrientes).
Pese a la polémica que despertó la medida en sectores industriales como la siderurgia, el rubro maderero, automotriz y los proveedores de arena, entre otros, se espera que la utilización de los bitrenes para transportar mercaderías a través de todo el país, genere un ahorro de costos y menor daño a la infraestructura vial.
El Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) publicado la semana pasada, entre otros puntos autoriza la circulación de bitrenes (camiones con dos acoplados) por las rutas y autopistas del país.
Juan Iocco, director de Supply Chain de Ternium Argentina, empresa productora de aceros planos y chapas, dijo a Télam que en materia de beneficios, el uso de bitrenes "determina un ahorro en los costos logísticos, origina menor daño en la calzada de las rutas e incrementa la mercadería transportada en un 60 por ciento."
Para la empresa del grupo Techint, el uso de bitrenes es importante por dos razones: desde el punto de vista del transporte y desde el punto de vista de la producción, ya que le permite elaborar acero para dichos acoplados. Este último tema lo viene desarrollando con clientes de su cadena de valor, en el marco del programa ProPymes desde 2011.
"El uso de bitrenes nos permite movilizar con menos costos logísticos nuestra producción. Movemos al año cuatro millones de toneladas de acero de nuestras plantas hacia nuestros clientes, y al mismo tiempo somos parte de la cadena metalmecánica en la fabricación de los acoplados", describió el directivo.
Asimismo, sostuvo que los bitrenes son equipos seguros, con alta tecnología y estabilidad, y que su uso está reglamentado a nivel global y se implementó en países de grandes extensiones geográficas como Australia, Canadá, Sudáfrica e incluso México.
Entre quienes cuestionan la utilización de este sistema se cuentan numerosas ONGs de prevención de accidentes de tránsito y también los estados provinciales que, en gran medida, deben sostener la infraestructura vial.
Poco después de publicado en el Boletín Oficial el megadecreto, la Federación Entrerriana de Transporte de Cargas (Fetac) cuestionó el decreto presidencial bajo el argumento de que se avizoran más accidentes y que afectará al empleo.