El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, buscó llevar tranquilidad respecto del otorgamiento de nuevas rutas aéreas en Argentina a esa compañía extranjera.
Dietrich descartó que haya un conflicto de intereses por la llegada de Avianca
La polémica surgió luego de la compra por parte de Avianca de la empresa Macair Jet, de Franco Macri, padre del actual del presidente Mauricio Macri, y que según algunas informaciones periodísticas seguiría perteneciendo a la familia del mandatario.
En una entrevista radial, el ministro reiteró que se autorizarán nuevas rutas a cinco empresas, entre las que figuran Avianca, Flybondi y Andes, luego de pasar el filtro de la audiencia pública y recibir informes favorables de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).
"El Ministerio de Transporte lo tiene que aprobar y estas cinco empresas aéreas van a estar volando con vuelos regulares", precisó Dietrich, quien relativizó denuncias sobre irregularidades en el proceso de concesión de las rutas.
Dietrich también negó que haya inconvenientes con las operaciones de la firma Flybondi, uno de cuyos accionistas integró el staff de una empresa aérea años atrás con el actual vicejefe de Gabinete, Mario Quintana.
El funcionario desestimó así las denuncias sobre presuntas irregularidades formuladas por la oposición, que objetó el otorgamiento de las rutas y la situación de Avianca y Flybondi.
"Lo que se objeta acá es que dentro del proceso hay un señor, un accionista, que no lo conoce nadie y que hace siete años compartió un espacio de trabajo con Mario Quintana en la firma aérea Pegasus. Es totalmente descabellado", argumentó el ministro.
"No, contundentemente no", afirmó el funcionario tras ser consultado sobre si hay un conflicto de intereses por Avianca, su situación de negocios en la Argentina, y el pedido de rutas aéreas que pudieran restarle vuelos a Aerolíneas Argentinas.
Por otra parte, el ministro subrayó que una medida de fuerza sindical originó una discusión con la ex presidenta de Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini, que derivó en la renuncia de la funcionaria, en diciembre pasado.
"Acordamos con Isela su salida; ya veníamos con algunas discusiones y tuvimos la última discusión el 18 de diciembre por el paro del 19, ya que en Aerolíneas se tomó una decisión errónea", describió Dietrich.
El ministro recordó que "el paro tenía ciertos horarios e Isela decidió el tiempo en que la aerolínea siguió volando" al criticar la suspensión de los vuelos dispuestos por la ex funcionaria.
Costantini "hizo muy buen trabajo" durante su gestión al frente de Aerolíneas, aclaró el funcionario, quien destacó que la compañía tuvo un crecimiento del 25% en vuelos de cabotaje durante los primeros 23 días de febrero.
Durante la gestión del kirchnerismo, Aerolíneas "perdió en promedio más de 700 millones de dólares anuales, y en el 2015 otros 580 millones de dólares, junto a más deudas que dejaron 200 millones de dólares", ilustró el referente de Cambiemos.
Dietrich (foto) graficó que el año pasado el subsidio a la compañía bajó a 300 millones de dólares, y este año se reducirá a 168 millones de dólares, "por lo que sigue perdiendo plata pero menos de la que perdía antes".
Durante el último año, "Aerolíneas Argentinas creció en su servicio internacional y también en cabotaje", pese a que también se detectó un crecimiento de la competencia en el marco de una crisis en el servicio de transporte aerocomercial, planteó.
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