La agroindustria pasó por dificultades, demoras y elevada capacidad ociosa en el 2012

Todo en el marco de una producción reducida, primero, por la sequía y, luego, por las inundaciones, reflejó la entidad.

Según CIARA, la elevada capacidad ociosa constituye el "principal problema que conduce a la paralización de algunas plantas o líneas de producción industrial".

Asimismo, demostró que, en los últimos años, el crecimiento de la producción de oleaginosa y de la capacidad de molienda fue a la par del impulso de las exportaciones de poroto de soja, principalmente con destino a China, que utiliza barreras arancelarias para generar artificialmente su propio polo productor.

Así, la capacidad ociosa en la industria se elevó desde el 14% de comienzos de la década pasada hasta el 35% proyectado actual, lo cual conspira con la aspiración de "industrializar la ruralidad", esgrimida desde el gobierno nacional, según CIARA.

Esa situación se dificultó aún más, a causa del incremento de los costos internos: entre enero de 2007 y enero de 2012, sólo los costos laborales se expandieron 438% en salarios, mientras que en contraste en China el salario promedio de la industria específica es de una cuarta parte.

En ese mismo período, las subas en energía eléctrica y gas fueron de 241% y 248%, respectivamente, de acuerdo al relevamiento de CIARA.

Además, vía aplicación por la Aduana de sobre controles desde el 12 de octubre pasado, los puertos y la exportación registran dificultades y demoras en los embarques de los productos agroindustriales, lo cual ocasiona sobrecostos que afectan la competitividad de productos argentinos en el exterior.

En temporada de cosecha, esas medidas afectarán seriamente la comercialización internacional de la principal fuente de ingreso de divisas del país.

De acuerdo con información portuaria, cinco millones de toneladas fueron afectadas por los atrasos ocurridos entre el 12 de octubre y el 30 de noviembre pasados como consecuencia de aquellos sobre controles, demoras que se añaden a los calculados 50 días de paralización portuaria desde marzo pasado por conflictos sindicales ajenos al sector.

En los últimos dos meses, de los 347 que recalaron para embarcar granos y productos agroindustriales argentinos, 209 buques (60 %) sufrieron importantes demoras (fundamentalmente por supervisión de cada permiso de embarque por el sistema de calado o "draft survey", y por controles multidisciplinarios de estupefacientes sin plazo de realización) de más de 15 horas promedio, causando la acumulación de 3.279 horas perdidas (equivalentes a más de cuatro meses y medio) y consecuentemente mayores costos.

CIARA también advirtió sobre que el sistema de admisión temporaria de granos para su industrialización en la Argentina y posterior exportación con valor agregado nacional, que había sido suspendido en 2009, se reglamentó con condicionamientos.

"El registro creado para acceder al sistema funda una discrecional validación por presuntas deudas fiscales, cuya pertinencia en general está recurrida ante los tribunales de justicia, que, en la práctica, volvieron a paralizar el mecanismo, afectando por tanto a la industria de molienda y producción de aceites", alertó la entidad.

Ante la perspectiva de una mejora en la cosecha de la próxima campaña en relación con la de este año, surge en forma paralela la preocupación por el riesgo real de que colapsen rutas, vías de navegación, trenes y puertos.

Desde CIARA advirtieron que la infraestructura vial requiere de inversiones para poder alcanzar las metas trazadas por el Gobierno en el Plan Estratégico Agroalimentario y Agroindustrial (PEAA) 2010-2020 que establece un objetivo de exportación de productos de la molienda de la soja de USD 23.402 millones para el 2020.

Para ello, sería necesario moler entre 55 y 60 millones de toneladas de soja, lo cual representa un aumento del 44,2% y 57,3%, respectivamente, por encima de lo verificado en 2010 (porcentajes que se elevan aún más si se considera la molienda actual).

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