Ante de eliminación de restricciones a las exportaciones (REX-cupos) y derechos de exportación del maíz (DEX) del 20 por ciento con el nuevo Gobierno, la Bolsa de Comercio de Rosario opinó que sería conveniente traer el cereal desde cualquier distancia del mismo norte argentino.
Sin retenciones al agro, recomiendan transportar maíz desde cualquier punto del Norte
"La distancia a China es de 21.200 Km contra 1.150 a esta localidad salteña: 18 veces más que la distancia local", advirtieron los analistas de la Bolsa de Comercio de Rosario.
Ante esto, propusieron "revitalizar el modo ferroviario en el norte argentino. El NOA y NEA necesitan transportar el cereal por ferrocarril al Gran Rosario (lugar donde se localiza el 83% de los despachos de maíz hacia el exterior)".
"Para ello es necesaria la rehabilitación de la famosa T del Belgrano Cargas con sus ramales adicionales. Esta T ferroviaria localizada en el norte argentino une a las localidades de Joaquín V. González (Salta)- Avia Terai (Chaco) y Resistencia con las terminales portuarias del Gran Rosario", señalaron.
Aún con los bajos precios del maíz de julio de 2015, la mercadería que se encontraba a menos de 900 Km. de Rosario podía ser trasladada en ferrocarril de manera conveniente en lo económico, destacaron.
Sin embargo, a pesar de que la eliminación de los DEX y REX ya aliviaría los costos de traer el maíz desde el NOA y NEA, los analistas sostienen dos estrategias como importantes.
Se trata de "transportar la mercadería con el Ferrocarril Belgrano Cargas, llegando directamente al Gran Rosario" o trasladar "la mercadería por camión o ferrocarril al puerto de Barranqueras, Chaco, hacer el trasbordo a barcazas y llegar al Gran Rosario por el río Paraná".
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