Escándalo por emisiones generaría pérdidas millonarias a Volkswagen

Las acciones de la compañía llegaron a caer más de 20% en la bolsa de Fráncfort el martes como resultado de que el Gobierno alemán anunciara la creación de una comisión dentro del Ministerio de Transportes, para investigar el escándalo de la manipulación de los datos de emisiones contaminantes de la firma automovilíistca.

El descubrimiento podría costarle miles y miles de millones a la empresa alemana en multas y juicios.

VW advirtió que sus beneficios no serán los previstos y separó 6.500 millones de euros (7.300 de dólares) para lidiar con lo que se viene.

El ministro de Transportes alemán, Alexander Dobrindt, prometió que Alemania va realizar nuevos exámenes de emisiones independientes a todos los vehículos diesel de Volkswagen comercializados en su país.

"Hay controles independientes constantemente. De todas formas, he indicado a la Oficina Federal de Vehículos a Motor que realice inmediatamente estrictas inspecciones de carácter específico y con peritos independientes de los modelos diesel de Volkswagen", remarcó el funcionario.

Volkswagen reconoció haber manipulado los datos de emisiones contaminantes de varios de los modelos diesel que comercializa en EE.UU., con lo que podría enfrentarse a una multa de 18.000 millones de dólares.

Las grandes Bolsas europeas cerraron la sesión del martes con pérdidas en torno al 3% por el escándalo de la compañia alemana y las peores perspectivas de la economía de China, que afectaron particularmente a las empresas mineras.

Fráncfort perdió un 3,80%, arrastrada por la caída de un 19,82% de las acciones de Volkswagen; Londres bajó un 2,83%, París cayó un 3,42%, Milán cedió un 3,33% y Madrid se dejó un 3,11%.

Volkswagen admitió que 11 millones de sus coches llevaban un mecanismo para hacer trampa en los controles de emisiones contaminantes y el recorte de las previsiones de crecimiento de la economía china por el Banco de Desarrollo Asiático (BDA).

El director de la firma en Estados Unidos, Michael Horn, pidió disculpas por el escándalo de las emisiones de sustancias contaminantes de sus coches y se comprometió a recuperar la confianza de los consumidores estadounidenses.

“La hemos cagado por completo”, dijo el alto ejecutivo. Y agregó: "Hemos sido deshonestos con la EPA (Agencia de protección medioambiental), hemos sido deshonestos con el consejo de la ARB (la agencia que se ocupa de la calidad del aire en California), hemos sido deshonestos con todos ustedes", señaló a los clientes.

"Tenemos que arreglar los coches para evitar que esto vuelva a suceder y tenemos que hacer esto bien. Este tipo de comportamiento va totalmente en contra de nuestros valores", argumentó en Brooklyn (Nueva York), en la presentación de una nueva versión del modelo Passat.

El engaño en las mediciones de emisiones perpetrado por Volkswagen en millones de vehículos pasó desapercibido durante años, hasta que un grupo de investigadores de la Universidad de Virginia Occidental (EEUU) y el Consejo Internacional del Transporte Limpio (ICCT) descubrieron el fraude.

La investigación se inició en 2013 como parte de un proyecto "para evaluar las emisiones" en circunstancias reales de operación de los vehículos ligeros diesel en Estados Unidos.

Para ello, los investigadores realizaron pruebas de emisiones en tres vehículos: Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat y BMW X5.

Los especialistas afirmaron que en las pruebas, que se realizaron en rutas con cinco características diferentes de conducción, desde urbanas hasta rurales, las emisiones de óxido de nitrógeno del Jetta fueron entre 15 y 35 veces superiores a los límites establecidos por la Agencia de Protección Medioambiental (EPA) de Estados Unidos.

En lo referente al Passat, las emisiones fueron entre 5 y 20 veces superiores, mientras que en el caso del modelo de BMW, las emisiones estuvieron dentro de los parámetros de EPA.

Sin embargo, las emisiones de los vehículos de Volkswagen cuando el automóvil estaba estacionario se situaban en los límites de las normativas.

La información obtenida por los investigadores sobre las discrepancias fue remitida en 2014 a las autoridades estadounidenses, tanto a la EPA como a la Agencia de Protección Medioambiental de California, que iniciaron sus propias investigaciones.

Volkswagen no ha revelado todavía cómo funciona el software que permite trucar las emisiones.

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