Las aerolíneas latinoamericanas y caribeñas registraron en mayo un aumento interanual del 1,9 por ciento en la demanda de carga aérea en mayo.
El transporte de cargas en las aerolíneas de Latinoamérica creció cerca de 2% interanual en mayo
La capacidad de bodega aumentó un 5,6% en el cotejo con el mismo mes del 2025.
A su vez, la capacidad de bodega aumentó un 5,6% interanual, de acuerdo a un informe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
El transporte de cargas en aerolíneas
La demanda total, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), aumentó un 6,0% en comparación con los niveles de mayo de 2025 (6,5% para las operaciones internacionales).
La capacidad de bodega, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), aumentó un 1,9% en comparación con mayo de 2025 (2,8% para las operaciones internacionales), al tiempo que la demanda de carga aérea creció un 6% interanual en mayo.
África, Asia-Pacífico, Europa y América del Norte registraron un crecimiento superior a la tendencia.
Sin embargo, las aerolíneas de Oriente Medio informaron una contracción conjunta del 8,9% interanual debido a los continuos impactos de la guerra.
“El buen desempeño de mayo, sumado a factores macroeconómicos, genera un optimismo cauteloso respecto a las perspectivas del transporte aéreo de carga para el resto del año”, señaló Willie Walsh, director general de la IATA.
"Tanto el comercio como la producción manufacturera están creciendo. Las aerolíneas han adaptado sus operaciones para ajustarse a los cambios en la demanda y las necesidades de la cadena de suministro", remarcó.
Y esgrimió que, “mientras tanto, el aumento de los ingresos y los mayores factores de ocupación están ayudando a compensar el incremento de los costos del combustible".
"Sigue siendo un año difícil, sobre todo porque la incertidumbre en Oriente Medio afecta considerablemente a algunos sectores, pero la sólida demanda y la resiliencia de las aerolíneas son evidentes”, aclaró.
Para estos resultados, deben tenerse en cuenta varios factores del entorno operativo, como que el comercio mundial aumentó un 5,0% interanual, prolongando así 25 meses consecutivos de crecimiento anual.
Los precios del combustible para aviones cayeron un 16,3% intermensual en mayo, pero se mantuvieron un 93,5% por encima de los niveles del año anterior y la actividad manufacturera mundial se mantuvo sólida en mayo, pero los pedidos de exportación se debilitaron.
El Índice de Compras (PMI) de la Producción Manufacturera Mundial subió a 53,5, mientras que el Índice de Nuevos Pedidos de Exportación se mantuvo por debajo de 50, en 49,6.
Esto sugiere que el crecimiento del transporte aéreo de carga se vio impulsado por flujos comerciales específicos en lugar de un aumento generalizado de las exportaciones mundiales.
El rendimiento de la industria por regiones
Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un crecimiento interanual del 8,0% en la demanda de carga aérea en mayo. La capacidad aumentó un 5,1% interanual.
Las norteamericanas tuvieron un aumento interanual del 10,5% en la demanda de carga aérea en mayo. La capacidad aumentó un 2,4% interanual.
Las aerolíneas europeas mostraron un aumento interanual del 6,7% en la demanda de carga aérea en mayo. La capacidad aumentó un 2,2% interanual.
Pero las aerolíneas de Medio Oriente registraron en mayo un descenso interanual del 8,9% en la demanda de carga aérea, el peor desempeño de todas las regiones.
La capacidad disminuyó un 9,2% interanual.
Las aerolíneas africanas registraron un aumento interanual del 13,3 % en la demanda de carga aérea en mayo, el mejor desempeño de todas las regiones. La capacidad aumentó un 1,3 % interanual.
El desempeño del transporte aéreo de carga presentó diferencias entre las principales rutas comerciales en mayo.
El crecimiento se lideró entre Asia y Norteamérica, seguido de África-Asia, el transporte intraeuropeo y Europa-Asia.
Por el contrario, los corredores conectados con el Golfo Pérsico continuaron viéndose gravemente afectados por el conflicto en curso en Medio Oriente.
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