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SUSCRIBITELa capacidad de bodega aumentó un 4,4% en comparación con el 2025.
Las rutas con mayor demanda.
La demanda total de carga aérea en el mundo, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), aumentó en el mes de junio un 8,5 por ciento en comparación con el mismo mes de 2025 (9,6 por ciento para las operaciones internacionales).
Así lo mostró el más reciente informe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
La capacidad de bodega, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), aumentó un 4,4% en comparación con junio de 2025 (4,9 % para las operaciones internacionales).
El estudio privado constató que el comercio mundial aumentó un 5,2 por ciento interanual.
“La demanda de carga aérea creció un 8,5% interanual en junio. Si bien Norteamérica fue el principal motor de crecimiento, la demanda en todas las regiones se mantuvo en terreno positivo en comparación con el año pasado”, señaló Willie Walsh, director general de la IATA.
“El crecimiento de la demanda superó la capacidad a nivel mundial y en todas las regiones, excepto en América Latina y el Caribe", graficó el máximo referente del sector.
Y subrayó: "La demanda también creció más rápido que el comercio mundial, impulsada por productos tecnológicos de alto valor y envíos urgentes".
"Si bien todo esto ofrece sólidos motivos para el optimismo en la segunda mitad de 2026, persisten los riesgos, entre ellos la continuación de las hostilidades en Oriente Medio y un renovado enfoque de Estados Unidos en los aranceles”, advirtió.
Los precios del combustible para aviones cayeron un 20% intermensual en junio, pero se mantuvieron un 45,8% por encima de los niveles del año anterior.
La actividad manufacturera mundial se moderó ligeramente en junio, pero se mantuvo estable, mientras que los pedidos de exportación se debilitaron.
El Índice de Gerentes de Compras (PMI) de la Producción Manufacturera Mundial cayó 0,5 puntos, hasta 53,0, mientras que el Índice de Nuevos Pedidos de Exportación se mantuvo por debajo de 50 por cuarto mes consecutivo, en 49,4.
Esto sugiere que el crecimiento del transporte aéreo de carga se debió a flujos comerciales específicos, más que a un aumento generalizado de las exportaciones mundiales.
Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un crecimiento interanual del 7,9% en la demanda de carga aérea en junio. La capacidad aumentó un 4,3% interanual.
Las aerolíneas norteamericanas mostraron un aumento interanual del 13,1% en la demanda de carga aérea en junio, el mejor desempeño de todas las regiones. La capacidad aumentó un 6,2% interanual.
Las europeas reflejaron un alza interanual del 6,9% en la demanda de carga aérea en junio. La capacidad despegó un 3,7% interanual.
En tanto que las compañías aéreas de Medio Oriente registraron un avance interanual del 5,6% en la demanda de carga aérea en junio. La capacidad subió un 2,5% interanual.
Las aerolíneas latinoamericanas y caribeñas registraron un progreso interanual del 3,5% en la demanda de carga aérea en junio, el peor desempeño de todas las regiones. La capacidad aumentó un 9,8% interanual.
Las aerolíneas africanas registraron un repunte interanual del 4,7% en la demanda de carga aérea en junio. La capacidad disminuyó un 7,1% interanual.
El desempeño del transporte aéreo de carga presentó diferencias entre las principales rutas comerciales en junio.
La ruta Asia-Norteamérica registró el mayor crecimiento, seguida de las rutas dentro de Asia, Europa-Asia y África-Asia. Por el contrario, los corredores conectados con el Golfo Pérsico continuaron afectados por el conflicto en Medio Oriente.
