El Ministerio de Economía avanzó en la privatización de Corredores Viales SA al convocar a licitación pública la “Red Federal de Concesiones-Etapa III”, que comprende ocho tramos de rutas nacionales bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje.
Progresa la licitación de ocho tramos correspondientes a la privatización de Corredores Viales SA
La medida involucra la gestión de diversos espacios de la red vial federal por parte de operadores privados.
Lo hizo mediante la Resolución 174/2026, publicada en el Boletín Oficial.
Privatización de Corredores Viales SA
La norma define los tramos que integran la Etapa III: Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y Mesopotámico, que abarcan segmentos de las Rutas Nacionales N° 7, 9, 11, 12, 16, 18, 19, 34, 66 y 105, entre otras.
El marco normativo del proceso es la Ley 17.520 y sus modificatorias, la Ley 23.696 de Reforma del Estado y el artículo 7° de la Ley 27.742, que declaró a Corredores Viales SA “sujeta a privatización”.
El Decreto 97 del 14 de febrero de 2025 autorizó el procedimiento bajo la modalidad de concesión por peaje y designó al Ministerio de Economía como Autoridad de Aplicación, con asistencia de la Unidad Ejecutora Especial Temporaria “Agencia de Transformación de Empresas Públicas”.
La Resolución 1284/2025 del Ministerio de Economía, del 29 de agosto de 2025, dio inicio formal al procedimiento, mientras que las Etapas I, II y II-B ya fueron licitadas a través de expedientes publicados en el sistema CONTRAT.AR.
De acuerdo con los considerandos, la Dirección Nacional de Vialidad convocó audiencias públicas para informar a la población y a organizaciones públicas, privadas y no gubernamentales sobre la Etapa III, que se realizaron entre el 30 de junio y el 7 de julio de 2025.
Los informes de cierre fueron aprobados por la Resolución 1244/2025 de la DNV.
Infraestructura en el transporte
El proyecto “Red Federal de Concesiones” prevé que el sector privado asuma la operación y el mantenimiento de tramos de la red vial nacional, con el objetivo declarado de eliminar el déficit estatal en el sector y equilibrar las cuentas del Estado Nacional en infraestructura vial.
La resolución subraya que “el llamado a licitación será publicado en el Boletín Oficial y en el sitio web del Ministerio de Economía por el término de siete (7) días, y en el sitio web del Banco Mundial denominado ‘DGMARKET’ por el término de tres (3) días corridos”.
Para el procedimiento, Nación ordenó la creación de una Comisión Evaluadora ad hoc, la cual estará integrada por tres miembros titulares y tres suplentes, que ya fueron designados.
La semana pasada se lanzó una nueva licitación para concesionar más de 2.500 kilómetros de rutas nacionales en cinco provincias, correspondiente a la Etapa II-B.
Así lo anticipó el ministro de Economía, Luis Caputo, quien especificó que la convocatoria es de alcance nacional e internacional y comprenderá cuatro corredores estratégicos. “Seguimos trabajando para tener una infraestructura vial más moderna y mejores rutas, alentando a la inversión privada y cuidando al mismo tiempo los recursos de los argentinos”, afirmó.
El proyecto sustituye al esquema deficitario vigente por un modelo sin subsidios, enfocado en, según lo mencionado por Caputo, alegando “más transparencia, competencia y eficiencia en la gestión vial”.
Las obras se ejecutarán en la rutas nacionales 8, 33, 35, 36, 188, 193 y en los accesos A005 y A008, además de las 7, 9 y 12 que se mencionan también en la nueva resolución.
La fase II-B cubrirá Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis y estará dividida en cuatro tramos: el tramo Mediterráneo, de 672 kilómetros, que conecta el centro productivo del país; el tramo Puntano, de 720 kilómetros, definido como corredor de integración interprovincial y carga de larga distancia; el tramo Portuario Sur, que incluye 637 kilómetros hacia accesos portuarios y nodos logísticos; y el tramo Portuario Norte, de 528 kilómetros, orientado a fortalecer la conectividad con polos industriales y portuarios del centro del país.
Al igual que el reciente lanzamiento, la fase II se enmarca en el Proyecto Red Federal de Concesiones, que prevé la gestión de la operación y mantenimiento de los corredores viales por parte del sector privado. En su conjunto, prevé la concesión demiles de kilómetros de rutas nacionales, con foco en la logística, el transporte de cargas y la conectividad productiva.