El Gobierno nacional avanzó con el proceso de privatización de las rutas nacionales y confirmó la apertura de los sobres con las ofertas para avanzar en la Etapa III de la Red Federal de Concesiones (RFC).
Privatización de rutas: Realizaron la apertura de los sobres para la licitación de más de 3.900 kilómetros
Son ocho tramos en total, distribuidos en distintas provincias.
Esta etapa contempla más de 3.900 kilómetros en ocho tramos en Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Santiago del Estero, Jujuy, Salta, Tucumán, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza.
Avances en el proceso de privatización
Se presentaron más de 20 oferentes para quedarse con los siguientes corredores viales:
Tramo Centro: 681 km sobre las RN 9, 19 y 34.
Tramo Mesopotámico: 276 km sobre las RN 12 y 18.
Tramo Centro-Norte: 536 km sobre la RN 34.
Tramo Noroeste: 596 km sobre las RN 9, 34, 66, 1V66 y A-016.
Tramo Litoral: 547 km sobre las RN 12 y 16.
Tramo Noreste: 456 km sobre las RN 12 y 105.
Tramo Chaco-Santa Fe: 497 km sobre la RN 11.
Tramo Cuyo: 329 km sobre la RN 7.
Mediante una publicación en la red social X, el ministro de Economía, Luis Caputo, afirmó que se trata de tramos "fundamentales para la producción, el comercio, el turismo y la integración regional".
De esta manera, se completaron los 9.000 kilómetros que el Gobierno puso a licitar para llevar a cabo su privatización.
El funcionario adelantó que comenzarán las obras "en las próximas semanas".
"Más eficiencia, más inversión y mejor infraestructura para los argentinos", concluyó.
Las próximas etapas
Con respecto al primer tramo, el Gobierno firmó en enero los contratos para habilitar la posesión, administración y mantenimiento de la Etapa I.
Con 741 kilómetros de rutas nacionales, se trata de los Tramos Oriental y Conexión, que integran la primera etapa de la RFC, y forman parte del corredor del Mercosur.
A su vez, incluyen el Puente Rosario-Victoria sobre el Río Paraná, que está cerca del acceso a puertos y centros productivos del Gran Rosario.
El esquema quedó de la siguiente manera:
_Tramo Oriental: bajo el control de la empresa Autovía Construcciones y Servicios. Gestionará las rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117 (que atraviesan las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes).
_Tramo Conexión: bajo el control de la Unión Transitoria de Empresas (UTE), conformada por Obring, Rovial, Edeca, Pitón y Pietroboni. Se hará cargo del Puente Rosario–Victoria (RN 174), que conecta las provincias de Entre Ríos y Santa Fe.
Para la Etapa II, todavía no se definieron las empresas que quedarán a cargo de los corredores viales.
En ese sentido, la apertura de sobres contó con 15 oferentes distintos, divididos en dos sobres.
Con los primeros sobres de la licitación ya abiertos, la comisión evaluadora analizará cada una de las ofertas.
Se descartarán aquellas que no cumplan las condiciones necesarias. Una vez superada esa instancia, se abren los segundos sobres que incluyen la oferta económica, es decir, la tarifa de peaje que cada empresa pretende cobrar.
Esta segunda etapa se dará en los próximos meses, puede demorarse más de lo esperado por la cantidad de ofertas presentadas.
Vialidad Nacional será el organismo encargado de supervisar el cumplimiento de los contratos mediante un esquema de control por resultados, con el objetivo de “garantizar corredores en condiciones seguras y con adecuados niveles de servicio para los usuarios”, informaron desde la entidad.
Además, el Gobierno resaltó que este nuevo modelo se desarrollará “sin subsidios del sector público, dejando atrás esquemas deficitarios y avanzando hacia un sistema más eficiente, orientado a mejorar la calidad de la Red Vial Nacional”.
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