El Ejecutivo nacional anunció el jueves la creación de dos empresas del Estado que administrarán las líneas de Mitre y Sarmiento, en busca de dejar atrás errores del pasado que afectaron seriamente a ese método de transportación.
El Gobierno apuesta a una mayor estatización del sistema ferroviario
"Asígnase a la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado la prestación de los servicios de transporte ferroviario, correspondientes a las líneas Mitre y Sarmiento", describió la resolución publicada con la firma del ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo (foto), publicada en el Boletín Oficial.
La iniciativa pretende "profundizar el proceso de reordenamiento ferroviario y estratégico establecido por este Gobierno nacional y en atención a la especificidad y profesionalidad que el sistema ferroviario requiere", según la
comunicación oficial.
Mediante la resolución, se transfiere también al Estado la administración de las obras de recuperación y mantenimiento de las vías. Y pasa de amnos el 'acuerdo de operación' de ambas líneas que correspondía al consorcio integrado por las empresas privadas Metrovías y Ferrovías.
El consorcio se había hecho cargo del servicio después del grave accidente con 51 muertos y unos 700 heridos, el 22 de febrero de 2012 en el Sarmiento, que une la zona oeste del Conurgbano bonaerense con el centro de Buenos Aires, mientras que el Mitre se conecta con la periferia norte.
Los ramales Mitre y Sarmiento estuvieron en manos del grupo local TBA desde su privatización en 1995, durante el gobierno de Carlos Menem (1989/99), hasta febrero de 2012.
El 21 de agosto, el Gobierno había tomado la dirección del servicio de las líneas de pasajeros San Martín, Belgrano Sur y Roca (hacia la periferia sur).
Alrededor de un millón de pasajeros viajan al día en las líneas metropolitanas de tren, nexo entre la capital y su periferia donde vive un total de 14 millones de personas.
En junio, además, el Estado había retomado el control de los ramales de carga Urquiza y San Martín por supuestos incumplimientos de la empresa brasileña América Latina Logística (ALL).
El ministro Randazzo admitió que a pesar de los esfuerzos del Estado por mejorar el servicio ferroviario y las mejoras logradas, "la gente todavía no viaja bien" pero sostuvo que este Gobierno se hace cargo y que en 2014 se incorporarán "mil coches nuevos" a los trenes de pasajeros.
En relación a las críticas de algún sector del sindicalismo, el funcionario pidió "terminar con la mentira", y recordó que "80 por ciento de los subsidios que se destinan a los trenes van para el pago de los buenos sueldos de los trabajadores ferroviarios", llamó a terminar con la mentira, consideró que "el mejor servicio que pueden hacer esos dirigentes sindicales es trabajar".
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