La balanza comercial de experimentó el año pasado un déficit de 6.847 millones de dólares, un 78,4 por ciento más que en 2020, de acuerdo a un informe de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC).
El rojo comercial de autopartes subió más de 78 por ciento en 2021
El resultado fue producto de exportaciones por US$ 1.363 millones e importaciones por US$ 8.210 millones, con subas anuales del 29,7% y 67,9%, respectivamente.
El aumento de las importaciones "se correlacionó con la suba en la producción de vehículos, que aumentó un 64,9% alcanzando las 451.111 unidades fabricadas en este período", reflejó la entidad.
Más del 70% de las importaciones de autopartes fueron realizadas por las terminales automotrices y sus proveedores directos.
"Tenemos el gran desafío de lograr una mejora sustancial en la competitividad sistémica que genere un fuerte flujo de inversiones hacia las nuevas tecnologías y mayor integración local de piezas", planteó el presidente de AFAC, Raúl Amil.
El directivo abogó por "una visión integral" que aborde "varias cuestiones", con las que ya se está trabajando con las autoridades y los otros integrantes de la cadena de valor automotriz.
Entre esos aspectos, Amil señaló "la protección efectiva dentro de la cadena de valor", en lo referente a materias primas, matrices, moldes y otros bienes de capital, los "impuestos distorsivos que impactan exclusivamente sobre producción local", en particular Ingresos Brutos, la "mejora de infraestructura y de procesos logísticos", así como la "adecuación de convenios laborales según nuevas tecnologías" y, por último, "relaciones comerciales más realistas entre terminales y proveedores que construyan confianza".
La explicación del rojo comercial en el sector autopartista
El promedio anual de importaciones de autopartes en los últimos 11 años ha sido de US$ 8.357 millones, oscilando de acuerdo con el nivel de producción de vehículos.
Esa situación, AFAC "denota fuertes causas estructurales que dificultan modificar esta relación en el corto plazo".
"Estas causas han persistido a lo largo de diferentes administraciones, en diversas políticas económicas y en distintos entornos de coyuntura macroeconómica", subrayó la entidad, y pidió "un abordaje integral y con una visión de corto, mediano y largo plazo".
Los principales socios comerciales de la Argentina en el sector fueron Brasil, con un déficit comercial de US$ 1.505 millones (importaciones por US$ 2.382 millones y exportaciones por US$ 876 millones) y el Bloque de la Unión Europea, con un saldo negativo de US$ 1.666 millones (US$ 1.798 millones de importaciones y US$ 132 millones de exportaciones).
Luego se ubicaron Tailandia, con US$ 1.059 millones de saldo deficitario (importaciones por US$ 1.067 millones y exportaciones por US$ 7 millones) y China, acumulando un déficit de US$ 812 millones (US$ 813 millones de importaciones y US$ 1,5 millón de exportaciones).
Los principales rubros comercializados fueron Transmisiones, con un déficit de US$ 1.373 millones (US$ 1.843 millones de importaciones y US$ 471 millones en exportaciones) y Componentes de motor, con un saldo negativo de US$ 1.148 millones (US$ 1.378 millones de importaciones y US$ 231 millones de exportaciones).
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