Los protagonistas del sector presentaron la propuesta que se analizará en el Congreso durante 2020, con el objetivo de declarar al rubro como "estratégico".
Detalles del plan de desarrollo de la industria automotriz
Los encargados de dar detalles del proyecto de ley fueron el titular del sindicato Smata, Ricardo Pignanelli, y el directivo de la automotriz Ford, Gabriel López, quien contaron con la compañía del presidente de la Nación, Alberto Fernández.
El trabajo denominado "Visión Común 2030" prevé lograr ese año una producción de 1,8 millón de vehículos.
El plan se elaboró durante los últimos diez meses entre el gremio y Adefa (Asociación de Fábricas de Automotores), con aportes de otras agrupaciones de trabajadores, como la UOM (metalúrgicos), las cámaras de autopartistas (AFAC), Adimra y los concesionarios (Acara), y la Universidad Austral.
Según advierte el estudio, el sector se enfrenta a "una difícil situación de riesgo", dada "la transformación global del sector automotor, junto con el nuevo mapa de acuerdos comerciales y de libre comercio con Brasil y México, competidores directos de inversiones en la región".
En ese sentido se consideró "imprescindible" tomar "medidas inmediatas para garantizar la supervivencia de la industria", y se alentó un plan de corto, mediano y largo plazo "que asegure la competitividad internacional del sector automotor y su crecimiento".
Al detallar la propuesta, López precisó que consta de siete ejes: la creación de un Instituto de la Movilidad; nuevas inversiones; desarrollo de PYMES de autopartes e insumos; leyes ambientales y de seguridad vial para la gestión integral de vehículos; competitividad tributaria; logística e infraestructura; e inserción internacional.
El Instituto promovido apunta a fomentar "la consolidación de un ecosistema de innovación, a fin de incrementar la competitividad", con aportes de conocimientos e información para la toma de decisiones.
El estudio contempla un incremento de las inversiones de los US$ 5.000 millones en 2017-20 a US$ 9.000 millones en 2024-27 y a US$ 12.000 millones en 2028-30.
De ese modo el empleo directo pasaría de los 200.000 trabajadores actuales a 464.000, mientras la mano de obra total crecería de 650.000 a 1,3 millón de trabajadores.
Las exportaciones de la cadena automotriz se incrementarían a la vez de 225.000 unidades este año a 1,4 millón en 2030, lo cual supondría saltar de US$ 8.714 millones a US$ 46.000 millones.
El mercado interno, en la hipótesis de la propuesta, saltaría de las 455.000 unidades ofrecidas este año a más de 1,2 millón en 2030, mientras la recaudación impositiva aumentaría de US$ 2.968 millones en 2019 a US$ 10.093 millones como meta.