El consumidor argentino de los 0 km que llegan desde la nación asiática busca el precio más competitivo para acceder a equipamiento que no pueden pagar en modelos de firmas tradicionales.
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Chinos en Argentina no compran autos de marcas de su país
Son el boom del momento. Las marcas chinas avanzan en el mercado argentino y comienzan a ser una competencia seria, en algunos segmentos, para las automotrices tradicionales, remarca Horacio Alonso en una nota para ambito.com.
La llegada de Chery, en 2008, de la mano del Grupo Socma de Franco, marcó el inicio del desembarco en el país. Ahora son muchas más: Lifan, Geely, DSFK, Fotón, BAIC.
Estos nombres comienzan a ser familiares para los consumidores argentinos y dentro de poco se sumarán algunas más. JAC acaba de anunciar su inminente presentación en la Argentina. Shineray también está presente.
En los meses siguientes llegarán Great Wall y Brillance, importadas por el ex Renault, Manuel Antelo. Por el momento, representan menos de 2% del mercado total sin embargo, lentamente van ganando participación.
¿Pero quiénes son los compradores de estos autos en el la argentina? El primer dato curioso es que los ciudadanos chinos o nacionalizados que viven en la Argentina, no compran autos chinos.
En un relevamiento realizado por las concesionarias más importantes de las marcas que más venden, la conclusión es que de los cerca de 120.000 chinos que viven en el país son casos excepcionales los que consumen estos productos.
"Se acercan a hacer consultas, casi por curiosidad, pero no cierran operaciones. No tengo ningún caso. Tal vez, el principal impedimento es que ven que en China un modelo determinado cuesta u$s9.000 y en la Argentina se acera a u$s 20.000. Entonces se resisten a pagar eso y buscan modelos de otras marcas de valores más bajo" señaló Patricio Winograd, dueño de Winbishi de Pilar, líder en el país en la comercialización de la marca Geely.
También desde la concesionaria Chery que más venden en el país, señalaron que la clientela de consumidores chinos es casi inexistente.
"En el último año habremos hecho un par de operaciones con gente de la comunidad china en más de mil operaciones. Nuestros clientes son básicamente argentinos", señaló Pablo Martorella, Gerente de Chery Pilar.
"No notamos ninguna preponderancia por gente de la comunidad china por los autos chinos. No son consumidores de estas amrcas" señaló Sergio Oviedo de Nafil Oeste que comercializa la marca Lifan.
La idea de que cierto nacionalismo pudiera hacer que los chinos en la Argentina se vuelquen por los autos producidos en su país o en el de sus padres queda desvirtuada por la realidad. También, hay una búsqueda de marcas de renombre como una respuesta al modelo económico de economía cerrada que dominó al país. Les atrae todo lo que represente a Occidente.
El perfil del comprador de los autos chinos en el país es de gente que busca buen precio. De hecho, los dos modelos más baratos de la Argentina son de ese origen (Geely LC y Chery QQ).
A las marcas chinas le costó ganarse el espacio ante el prejuicio que existía sobre calidad y seguridad. En general, han podido revertir esa tendencia pero siguen siendo competitivos en precios, cada una en relación al sector socioeconómico que apuntan.
Si bien, son más baratas que sus rivales de otros países, entre cada marca hay diferencias de categoría. En cuanto a la calidad, en la mayoría de los casos compiten en materiales y terminación con los productos que se producen en el Mercosur y con los que están familiarizados los consumidores argentino.