El vicejefe de Gobierno porteño, Diego Santilli, utilizó ese término para calificar la actividad de firma internacional en el país, y defendió la protesta de los taxistas efectuada contra ese servicio de transporte.
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El GCBA insiste con que Uber es "ilegal"
"Queremos proteger al sistema del taxi, que es parte de la porteñidad y que da un muy buen servicio", aclaró el funcionario.
Y añadió: "En Buenos Aires tenemos un buen sistema, que tiene una altísima valoración de los usuarios. Queremos la innovación y la tecnología, pero las leyes están para cumplirse, porque sino todo se convierte en una anarquía".
Santilli remarcó que eol GCBA busca "proteger un muy buen sistema que hace a la esencia de ser porteño, con sus taxistas que tienen un laburo maravilloso".
El jueves, la administración de Horacio Rodríguez Larreta colocó la primera multa de 77.000 pesos a un chofer del servicio de autos particulares, con el consecuente secuestro del vehículo.
Por su parte, el legislador porteño por el Partido Obrero, Marcelo Ramal, advirtió que Uber es una "gran plataforma de trabajo precario", pero también consignó que los taxistas porteños sufren por un "régimen laboral negrero".
"La firma virtual no se hace cargo de las costas por accidentes, que quedan a cargo del chofer. Ni hablar de las cargas sociales previsionales. Uber incentiva la autoexplotación del chofer, al que califica con puntajes de acuerdo a su disposición a aceptar viajes. Así, lo fuerza a jornadas laborales extenuantes", mencionó el legislador.
Asimismo, el diputado de izquierda aclaró que "nuestro rechazo a Uber no implica el menor apoyo al actual régimen laboral negrero que rige en los taxis. Las mandatarias obligan a los choferes a pagar un alquiler que hoy supera los mil pesos diarios, y que consume entre ocho y nueve horas de la jornada laboral del chofer".
"En consecuencia, y para alcanzar un sueldo de 9 ó 10 mil pesos, los peones de taxis deben trabajar hasta catorce horas por día", añadió.
Según Ramal, "defendemos un sistema de transporte cuyo punto de partida sea el reconocimiento de una jornada laboral que no debe exceder las seis horas diarias, con un salario que cubra la canasta familiar. No debatimos acá la cuestión de la tecnología, sino de su uso en función de los intereses del capital".
Este viernes, cientos de taxistas porteños cortaron distintas calles de la Ciudad en protesta por la continuidad del servicio de autos particulares.
Durante casi dos horas, los referentes del sector se manifestaron con más de 20 cortes en Avenida de Mayo y Perú, Alem y Corrientes, Santa Fe y Callao, 9 de Julio e Independencia, Cabrera y Salguero, Córdoba y Florida, Juan de Garay y Paseo Colón y la estación Plaza Constitución, entre otras.