La sociedad Vía Navegable Argentina (VNA), conformada por la empresa belga Jan de Nul y la local Servimagnus, comenzó formalmente el jueves 10 de septiembre sus operaciones al frente de la Vía Navegable Troncal (VNT)-más conocida como "Hidrovía"- sobre el río Paraná.
VNA inició sus operaciones en la Vía Navegable Troncal
Jan de Nul tomó el control de la Hidrovía y bajó un 13,5% la tarifa del peaje.
Se trata de la infraestructura estratégica por la que circula aproximadamente el 80 por ciento de las exportaciones del país.
El manejo de la Hidrovía
La VNT concentra cerca de 60 terminales portuarias y conecta la producción argentina con los mercados internacionales, según detalló VNA en un comunicado.
Tras el proceso de licitación y la firma de contrato, Jan de Nul y Servimagnus quedaron a cargo de una infraestructura estratégica que concentra cerca de 60 terminales portuarias.
El comienzo de la nueva concesión contempla una reducción del 13,5% en la tarifa de peaje, que pasará de US$ 4,30 a US$ 3,80.
Según la compañía, la medida podría generar un ahorro logístico sistémico de entre US$ 375 millones y US$ 456 millones anuales para el sector agroexportador y potenciar la competitividad de los puertos del Gran Rosario y el Litoral.
VNA indicó que la reducción constituye el primer impacto directo de una nueva etapa que buscará generar mayores niveles de eficiencia y previsibilidad para toda la cadena logística y productiva.
A este beneficio se sumará progresivamente la mejora de las condiciones de navegación mediante tareas de dragado, re dragado, señalización y ampliación previstas para la vía.
La empresa señaló que incorporará tecnología, innovación y conocimiento para modernizar la operación y garantizar un tráfico seguro, con el objetivo de fortalecer el sistema logístico mediante la circulación de mayores volúmenes de carga y la reducción de tiempos y costos.
Los puntos centrales de la nueva etapa
Vía Navegable Argentina asumió la gestión, operación, mantenimiento y desarrollo de la Vía Navegable Troncal con el objetivo central de conectar a la Argentina con los mercados internacionales y garantizar una navegación segura, eficiente y sostenible.
El comienzo de la nueva concesión representa un beneficio concreto para los usuarios de la vía, principalmente los exportadores.
La tarifa de peaje se reducirá un 13,5%, al pasar de 4,30 dólares por tonelada de registro neto (TRN) a US$ 3,80, lo cual podría generar un ahorro logístico en el sistema de entre 375 y 456 millones de dólares por año para el sector agroexportador, potenciando la competitividad de los puertos del Gran Rosario y el Litoral.
Esta reducción constituye el primer impacto directo de una nueva etapa, que buscará generar mayores niveles de eficiencia y previsibilidad para toda la cadena logística y productiva, de acuerdo a lo mencionado por las empresas.
A este beneficio inicial se sumará progresivamente la mejora de las condiciones de navegación a partir de las tareas de dragado, redragado, señalización y ampliación previstas para la vía, incorporando tecnología, innovación y conocimiento para modernizar su operación, garantizando un tráfico seguro que potencie y fortalezca el sistema logístico a partir de la circulación de mayores volúmenes de carga, reduciendo tiempos y costos.
La sociedad Vía Navegable Argentina estará a cargo de la Hidrovía por los próximos 25 años y podría llegar a destinar inversiones por unos 10.000 millones de dólares en ese plazo para modernizar la vía fluvial.